江苏/连云港-2024-12-30 00:00:00
【品味海州】石湫堰
“石湫堰”今人知之者甚少，但它在历史上却小有名气。仅在《嘉庆直隶海州志》中，就出现多达**余处；而在《续资治通鉴》《宋史》等史料上，也多有记述。如《宋史·李全传》：“李全与金人战于高桥，不胜退守石湫”；《续资治通鉴》：“金人数万众围海州。诏镇江都统制张子盖往援……，子盖整军渡江，取涟水至石湫堰”等，可见一斑。因其在历史上具有特殊位置，近代人谭其骧先生编著的《中国历史地图集·宋金元卷》中，在二百四十五分之一的地图上，于今之锦屏山南麓的相对位置处，也特别标注出石湫堰。
石湫堰在海州的历史上，是集农田水利、交通要路、军事关隘于一体的复合性建筑设施。它对今人研究古海州的水利、交通、军事，尤其是海州抗金战事，无不是一重要的史料。又由于历史的变迁、海水的推移，及近代农田水利的整治，石湫堰今已不复存在。但据笔者近十年的实地考察和研究，基本上搞清了其相对位置。即：其南起于今新坝至大穆村间，向北沿昔日的海沭路间，至八一河后转向东，至哑叭山东南麓折向北，直至和今日朐山村——锦屏镇公路接头处。
海州志还记述有石湫堰一直延伸到孔望山下一事，志书中时有称石湫堰为石闼堰者，两者是否是同指一物？故留待下面一并分析阐述之。
一、石湫堰的作用与其建筑年代
“堰”者，为堵水的土堤。按当地风俗称“堰”者，一面有水的只称堤或坝，两面有水的堤或坝，才习惯称堰。
在海州志中，称堰的有：西捍海堰、东捍海堰、大村堰、王公堰、南堰、沙堰，及近代的太平堰和黄九堰等，而又无一不是在水中穿行。
海州地处海陬，其筑堰的目的，是外遏咸潮，内蓄淡水，以卫农田。当堰处于交通要道处时，堰除可阻海潮浸漫外，亦利商贾行人。而石湫堰建成后，也正收到了这两种效果。另外，在石湫堰极盛时期，其东是浊浪滔天的黄海，其西是由沂沭两河蓄成的泱泱泽国，而堰由其间穿过，隐然有城堑之险。因此在宋元时，海州人民据此拒敌，曾谱写出一曲曲抗金的壮歌，自今尚被人民所传颂。如《宋史·魏胜传》：“宋绍兴三十一年，(金人）复发诸路兵二十万来攻海州，先遣一军自州西南断胜饷道，胜择勇悍士三千余骑拒于石闼堰，金兵不能进，逮夜始还，留千人备险隘。金兵十万来夺，胜率鏖战，杀数千人，余皆遁去，下令守险勿追。”魏胜于此处之所以能以少胜多，勇挫金兵，其主要是仰仗石湫堰之险也。故石湫堰在战争年代又有着关隘之功能。
宋时的海州治朐山县（今孔望山下），其东是海，其北是海，东南是海，西北也是海。有朋自远方来，无论从鲁东南、豫皖、或苏南，只要走陆路，必经石湫堰至海州。故沈括的《梦溪笔谈》载：“石曼卿通判海州，故人布衣刘潜访之，迎于石闼堰。”
我们从下面一段文字再来分析证明，宋时石湫堰的交通作用及其所处的重要的军事地理位置。《宋史·李全传》：“宋李全与金人战于高桥，不胜，退守石湫。”高桥，南宋时地名，在今岗埠农场去赣榆墩尚的途中位置。至清嘉庆海州志脱稿时，尚注明高桥是通赣榆县路。而李全曾为农民义军领袖，归顺宋时为忠义军，后官至南宋淮南东路总管，辖地为今江苏长江以北地区兼经略鲁南一带，今之海州师范是其旧宅也。在这儿“李主……于高桥……退守石湫。”可以理解为，李全原驻守石湫，因与金人战而去高桥；不胜后，走原路退返石湫防守。可见石湫堰在南宋抗金年代里的重要军事地理位置；同时也证明昔时鲁东南地区去海州或去苏南地区的陆路，石湫堰则是必经之路。
试想，在石湫堰北首哑叭山巅，如派有军队驻此了望，凭其据高临下之优势，既使在十里之外行进在石湫堰上南来北往的商贾旅人、车骑兵马，也可以一览无余。而紧排着哑叭山东麓的石湫堰路段处，一边是海，一边是山，是进出海州的咽喉要道，这又形成了海州的天然门户。拥兵驻此，大有一夫当头，万夫莫开之势。今人在此处路旁的农田内，曾发现一块经人工凿有擅子的巨石，判断其为昔日的闸口用石。笔者则认为，它是当时守军白天升降大旗，夜间悬挂灯笼等物以示方位，而使用的固定旗杆类形的基石；抑或这类旗杆类的设施，其本身就是城池所必须具备的一种建置模式。
石湫堰建于何时？目前尚未见有史料记载，不敢臆断。但在《宋史·河渠志》中有这样一段记述：“宋天禧四年（公元****年)淮南劝农使王贯之，导海州石闼堰水入涟水军以溉民田”。文中涟水军之“军”字，是南宋时的政区建置的一种称谓，相当于县，即今之涟水县。这段文字不仅证明了石湫堰之水有灌溉民田的功能，还证明其水尚可恩泽到七十里开外的涟水县之功效；同时又从另一角度道出了在公元****年前石湫堰就已存在这一事实。
其实，上面所提及到的：西捍海堰，南北长六十三里，造于隋开皇九年（公元***年)；东捍海堰，长三十九里，造于隋开皇十五年（公元***年），它们均比宋天禧四年要早四百多年。可见海州的先民们在筑堰阻水，以利良田等水利设施方面，早就有此举措。因此，石湫堰筑于宋天禧四年前，就不足为怪了。但其建筑的具体年限可以上溯到何时?只得留待日后去探讨了。
但“石闼堰”这一称谓，早在公元前***—**年间汉武帝在位时就已有了。只可惜它是另有所指，而非海州的石闼堰。但不排除海州的石湫堰因受其影响而又称石闼堰这一可能性。故笔者将此相关的一些文字摘抄为下，供参考，《中国古今地名大辞典》：“石闼堰，在陕西长安县西南。《水经注》交水西至石堨，汉武帝穿昆明池所造。《通监（金旁）注》武帝作石闼堰，堰交水为昆明池。唐太和后,堰废而昆明涸,今其地名鹳鹊庄。”
二、千年遗址今何在，黄河夺淮寻踪迹
公元****年，靖康元年，金兵攻破京师（今河南开封市），虏走宋朝皇帝徽、钦二宗，金帅立张邦昌为楚帝。史家称其为“靖康之耻”。
公元****年五月，宋康王赵构即位于南京（今河南商丘南），改元建炎，是为高宗，南宋始此。高宗召主战派李纲为相，李纲荐宗泽任知开封府，东京留守。八月，李纲受黄潜善、汪伯彦排挤而罢相，在位仅七十五天。九月，河北招抚司都统制王彦率岳飞等七千人渡河抗金，旋即失利，王彦奔太行山结营，部下刺“赤心报国，誓杀金贼”八字于面，号“八字军”。时两河民兵纷起抗金，各部多附王彦。十月，宋高宗南迁扬州。
公元****年，建炎二年七月宗泽忧愤而死，杜充继任东京留守。十一月，杜充于李固渡(今河南滑县西南）西决黄河入清河，以阻金兵，黄河自此不复故道。决河由泗（南清河）入淮河，会淮水后入海，是为黄河河道南移之始，史家称此为“黄河夺淮”。
黄河夺淮时间长达***年之久，直至清咸丰六年（****年）黄河才又改回故道，由山东入海。
在黄河夺准期间，黄河因带有大量泥沙，使淮河河床逐年增高，屡筑屡决，其间给苏北、鲁南、豫东、皖北等地人民带来深重的灾难，黄河有段时期甚至改道由今之灌河口分流入海。又由于黄河的大量泥沙流入黄海，使宋时尚地处海边的今之盐城、阜宁、滨海、响水、灌云等地的海岸线，向东推进了*****公里不等。同时也使昔日位于海中的云台山于康熙**年(****年）与陆地相连。
当然，海岸线向东推移的原因有多种，但黄河带来的大量黄土泥沙沉积海底，使海底增高也是其主要原因。
笔者曾于****年间，在南城西山西麓、新浦至灌云公路东侧，即云台棉麻加工厂厂址内，进行地质探方时测得黄土沉淀层近一米厚度。又于锦屏镇普安村东约*.*公里的新坝二砖厂内，在采土烧砖用的土坑中，测得黄土沉淀层均在一米以上不等。
石湫堰筑于北宋天禧四年前（****年），而黄河夺淮则晚于南宋建炎二年后（****年），故石湫堰阻淡水的一边不会有黄土，而阻海水的一边则必有黄土沉淀层；黄土越接近堰边，沉淀层就越小。
笔者于是遵循这一规律，往返于石湫堰址两侧进行多次实地考察。当基本摸清石湫堰的相对位置后，又曾多达数十次地进行实地挖掘与采访，也曾得到数十位热心人的帮助，使考察进程得以加快，并能更接近于实际。为此，笔者十分感激他们。然而，最使笔者难忘的则是在****年大年初二，在周庄南有几户农家，其时正合家团聚喜乐融融时，笔者这位不速之客突然撞入，其家人不但不怪罪，还热情地敬烟、端茶，甚至要倒酒……当笔者说明来意后，他们倾其所知，尽情相告;这一带解放前都是盐碱地，经过解放后多年的挖沟淡碱，施肥翻整，才慢慢地种出庄稼来；他家的宅基下，黄土还有一锹多深（约*******)。后又指派一位**多岁的壮年人，陪笔者到海沭路沟旧址一带进行实地考证，并告之，昔日“袁饭棚”的确切位置和具体用途，以及一些历史变迁和社会掌故，使笔者得益非浅。可惜时隔七、八年，这位农家的姓氏已忘却，为表示谢意，权将这篇文章献给他们全家，尚不知他们能看到否?
石湫堰的遗址已基本弄清，即今日之具体位置是：南起于新坝镇政府向西去大穆村路中约一公里处的今之电灌站，向北经谢圩、张桥、夏庄西、袁庄东、至八一河处折向东；经前店、至张庄东偏南向，再转向北偏东向，沿刘志洲山东麓今之乡间公路，到岗嘴村西侧和朐山去锦屏镇政府的公路交接处：此处亦为石湫堰之北端。为便于下面阐述，笔者将上面所述的这段遗址，暂称之为古石湫堰。
在张庄东，即哑吧山东麓至岗嘴村这段古址——今乡间公路路基两侧，有一怪异特征：沿刘志洲山东麓的这段公路两侧，理应西高东低，或者两侧持平，但在实际考察中，路东地平却有一段明显地高出路面。在究其原委后，更进一步证实了，这儿正是古石湫堰堰址。因为黄河夺淮后，在长达***多年的岁月里，是海水无法越过到堰西，黄土只能在堰东，经长期沉淀堆积后，而逐渐形成的。
三、石湫堰的旁支及延续
关于石湫堰一直抵达孔望山下之说。笔者的理解为：在元以前，海州治朐山县的历史很长，而古石湫堰又始终是进出海州陆路的唯一重要通道，即使到了清末民初年间，海州虽早已迁至今日之海州城内近八百年，但这条路却依然发挥其主要作用。因此，在孔望山至岗嘴一段的道路，借助于昔日的诸多银山坝类的防海堤坝的建筑，加固加宽和古石湫堰连成一体。尤其在南宋抗金频繁时期，从战争的军事需要出发，为防金兵大军压境，充分调动守军的战斗力，以利步骑快速增援，这种加固加宽更显其必要。天长日久，人们习惯地将这段堤坝类公路，一并称之为石湫堰，也属情里中来。按《嘉庆海州志》引《陈志》孔望山条目下曰：“南宋开石湫堰，戍守於此”，就是最好的注脚。但这段堤坝，绝非是古石湫堰也。
另外，石闼堰与石湫堰之说，是否确指一物？笔者则认为是另有所指。因为筑石湫堰的主要用途，是阻鲁南等地的沂沭之水南泄。而上所述的古石湫堰由南向北，至八一河处则已经向东去；因之，就敞开了八一河向北至刘顶方位的一个大缺口。而沂沭之水又正由此经过向南，这自然是先民们搞水利时所不取的。故这儿必筑有一堰或为一坝，并与石湫堰相连接，但因其建筑时间不同，或因使用材料不同（如石头），故另名之为石闼堰以示区别，抑或是借用汉武帝所筑之堰名，亦未不可。
总之，这条堰(堤）是存在的，其孰先孰后，仍是一个谜，但它早于其南部的石湫堰可能性很大。而上面所提到的“李全与金人战于高桥”，正是由此进出的。因此，对于石湫堰这一整体而言，它也是一个重要的组成部份；对于后人或外地人来说，时而称石湫堰，时而称石闼堰，应无大错。犹为今之赣榆人在外地，谈起家乡时，或曰连云港市、或曰赣榆县，是一样无可指责的。
四、千年石湫成土丘
(一)由于黄河夺淮后大量黄土泥沙的沉积，加之顺治十八年的裁海，和康熙七年的郯庐地震等诸多地壳运动因素的影响，使海州地区海岸线东移。因之在石湫堰外侧的海水也渐渐地失去了往日的波涛，慢慢地露出了大片滩涂，只有在潮汛大时，才会偶然地涌及到堰边。先民们为围海造田，在清乾嘉年间，距大穆至八一河段的石湫堰东侧约*.***公里的不等位置，重新筑了一条新坝以阻咸潮。其走向大约为，今之新坝镇向东北方、经旧民航机场东、至哑叭山东麓与古石湫堰衔接。于是就又出现了在新筑坝基西至古石湫堰东侧的一片地区，黄土沉积较新坝基东的一片地区则少了一百五十年的沉积层。
(二）由于新坝的筑成，南来北往的部分商旅行人，尤其是去海州的商客，则被其分流过去相当部分。因此，古石湫堰也渐渐地失去昔日的繁忙和军事关隘的险要。到了清末，古石湫堰在交通方面的功能，已基本上被新坝这条路所取代。君不见海州巨宦沈云沛于****年病逝于天津后，其灵柩正是从海州东门进来的；为了安葬于锦屏山南麓，又从东门出殡，这正犯了丧家之大忌，而又不得不为之；究其所以然，走锦屏山东路是正道，走山西路则为旁道，昔日之旁道，实实崎岖难行也，故为沈家所不取。
（三）石湫堰在海州的历史上是交通、水利、军事等诸多方面的最好的见证物。可惜历经千年沧桑，今已不复存在；虽曾残留下一点遗址，经过解放后大面积的水利兴建和农田改造，则更难觅踪迹，即使今日掘地三尺，昔日的黄土也难得一见。然而，事物有其必然的一面，也会有其偶然的一面。石湫堰在大兴农田改造的年代里，于两村或两镇间的分界点，或因谦让之故；或为丈量工程土方用；或怕挖过了界，而伤彼此情份；故残留下一小段遗址。其状若荒丘，杂树丛生，高高地隆起于田间。夕阳西下，余辉残照在上面，身后落下了一条长长的阴影。当笔者第一眼看到它时，心中说不出是惊喜还是悲凉。世上的文明与进步，都是以破坏旧的为基础的。犹如今日研究妇女解放的学者们，因看不到旧时女人的三寸金莲，就抱怨废除了缠足制度一样，于是我也就释然了。
在清乾嘉年间修筑的新坝，同样也得到了如此的“礼遇”。但今日依稀尚能看到一点痕迹，因不在本文的探讨范围内，在此就不再赘述了。
上面拉拉杂杂地写了一点与石湫堰相关的文字，谈不上研究，算是一点心得体会吧，必有谬误之处，望能得到方家里手的批评指正。
来源：海州文史资料第五辑
