上海-2026-06-26 00:00:00
国资委科研项目(编号:*******) 基于运营应急场景运筹规划的多目标优化模型研究*国资委科研项目(编号:*******)基于运营应急场景运筹规划的多目标优化模型研究采购公告
项目编号:***************
发布时间:********** 信息来源:徐汇区
采购公告
|
|
|||
|
项目编号: |
*******/********* |
||
|
招标人: |
上海申通地铁集团有限公司技术中心 |
||
|
招标人地址: |
上海市桂林路***号 |
||
|
招标标段名称: |
国资委科研项目(编号:*******)基于运营应急场景运筹规划的多目标优化模型研究 |
||
|
建设地点: |
上海市 |
||
|
工程规模描述 |
|||
|
工程概况描述: |
*.招标项目概况 *.*立项依据或项目背景、目的意义 立项依据或项目背景 随着城市轨道交通线网规模持续扩大,线路设备系统、运营组织方式和保障环节之间的耦合程度不断加深,运营应急处置面临的场景类型日益复杂。车辆故障、信号设备异常、供电故障、道岔故障、屏蔽门故障、通信中断、异物侵限、区间封锁、大客流冲击、恶劣天气影响以及多点并发干扰等情况,在实际运营中均可能对行车组织、设备抢修、人员调度和资源保障产生连锁影响。特别是在网络化运营条件下,应急处置已不再是单一专业、单一岗位的局部响应,而是涉及空间布设、物资调配、人员组织和列车运行调整等多个环节的系统性工作。 从现有业务实践看,轨道交通运营单位普遍建立了应急预案体系和相应的处置机制,但在资源配置依据、空间保障布局、人员快速组织以及列车协同调整等方面,仍较多依赖经验判断和分散处置方式。具体表现为:部分抢修点布局更多沿用历史设置方式,与线路风险分布、道路通达条件和重点设备分布之间的匹配程度有待提升;应急资源储备往往侧重“是否具备”,对不同场景下资源投放效率、共享机制和联保能力研究不足;抢修人员调配多按行政归属和既有班组配置组织,在技能匹配、跨区域支援、连续作业控制和多任务协同方面缺少定量分析支撑;列车应急调整则更多关注局部时刻修正,列车运行组织与抢修窗口安排、车底衔接和客流疏导之间的协同关系尚需进一步加强。 与此同时,近年来轨道交通运营数据基础不断完善,线路 *** 信息、设备台账、故障记录、人员值守信息、资源储备信息、运行图数据和应急预案资料等逐步具备集成分析条件,为基于运筹规划方法开展应急辅助决策研究提供了现实基础。在此背景下,有必要围绕运营应急场景,系统研究抢修点布局、资源分配、人员调配和列车应急调整等关键问题,构建兼顾响应效率、保障能力、组织协同性和投入效益的多目标优化研究体系,为应急管理模式优化和后续辅助决策能力建设提供技术支撑。 目的意义 本次招标拟面向轨道交通运营应急保障实际需求,组织开展“基于运营应急场景运筹规划的多目标优化模型研究”,形成与应急处置业务紧密衔接的研究成果体系。项目实施的主要目的,在于系统梳理运营应急场景下“点、物、人、车”之间的联动关系,建立覆盖抢修点布局、资源配置、人员调度和列车运行调整的多目标优化方法,为运营单位提升应急处置的科学化、精细化和协同化水平提供依据。 从应用价值看,本项目一方面可为应急抢修点优化布设、关键资源合理投放、重点岗位梯队组织和列车恢复策略制定提供量化分析支撑,减少单纯依赖经验判断带来的配置偏差和组织低效问题;另一方面,也可为后续应急预案修订、应急演练方案设计、资源投入评估、辅助决策功能建设以及相关管理机制优化提供研究基础。以提升运营单位在复杂扰动条件下的快速响应能力、多专业协同能力和整体恢复能力,增强应急保障体系的系统性和韧性。 *.*项目内容 本项目研究内容按照运营应急处置的实际业务链条进行组织,前后衔接关系明确,其中,抢修点布局研究重点解决应急保障力量的空间布设问题,资源分配研究重点解决物资设备的配置与调用组织问题,人员调配研究重点解决任务执行、到场安排和协同组织问题,列车应急调配调整研究重点解决扰动条件下的运行组织恢复问题。上述几项内容相互关联、共同构成运营应急场景运筹规划研究的主要框架。具体内容以技术规格书为准。 |
||
|
工程总投资: |
****.****万元 |
||
|
本标段工程概算: |
**.****万元 |
||
|
是否设置最高投标限价: |
■设置最高投标限价,限价为人民币**.****万元; 本项目设置综合单价最高投标限价(限价详见第五章、报价清单)。 投标单位的报价必须满足本项目最高投标限价的各项要求,包括总价和各项综合单价的报价均必须满足投标限价的要求,总价或任何一个分项的综合单价报价不满足上述要求的,视作投标文件没有对招标文件的实质性要求和条件作出响应,按否决投标处理 □不设置最高投标限价 |
||
|
工期: |
本项目应于****年**月**日前完成。 |
||
|
合格投标人资格要求: |
*.投标人须为中国境内注册的独立法人,或具有独立承担民事责任能力的其他组织; *.投标人具有近五年(****年*月*日至今)类似项目业绩,并须提供相关的合同复印件或中标通知书; |
||
|
*.本项目采用信用分招标,投标单位信用分≥**分(满分***分),可参与本次投标。各单位的信用分,以上海地铁采购电子商务平台查询为准;查询及异议详见平台首页“关于信用招标及相关工作的公告”。(注:如投标单位无法查询到信用分,请立即联系招标代理公司。) *.本项目不接受处于申通集团黑、灰名单公示期的供应商投标; *.当投标人出现下列情形之一的不得购买招标文件: *)通过专业版天眼查(***.**********.***)查询,与本招标项目的其他投标人为同一个单位负责人,或与本招标项目的其他投标人存在控股、管理关系; *)通过全国企业信用信息公示系统(***.****.***.**)查询,被工商行政管理机关列为严重违法失信企业名单的,或被责令停业,暂扣或者吊销执照,或吊销资质证书; *)通过中国执行信息公开网(****.*****.***.**/******)查询,被全国最高法院列为失信被执行名单的。 |
|||
|
是否接受联合体投标: |
□接受联合体投标 ■不接受联合体投标 |
||
|
获取招标文件方式: |
*.愿意参加本项目投标的投标人可于****年*月*日**:**前在上海地铁采购电子商务平台进行投标登记,登记时须提交以下扫描件: *)营业执照; *)符合投标人资格要求的业绩证明材料(合同或业主证明文件); *)满足投标人资格要求的其他证明资料。 上述证明材料均需在有效期内,提供盖章原件扫描件上传至平台。 特别说明:投标人可将上述文件合并成一个***文件(包含以上*)**)的所有内容)并上传至系统内。 *.完成投标登记后方可下载招标文件,具体操作流程详见上海地铁采购电子商务平台官网*交易指南*操作指南*《上海申通地铁智慧招采平台操作手册*投标人适用》。 |
||
|
获取招标文件时间: |
****年*月**日**:**:** 到****年*月**日**:**:** |
||
|
招标代理机构: |
上海第一测量师事务所有限公司 |
||
|
获取招标文件联系人: |
王殊恒、曹国俊 |
联系电话: |
***********、*********** |
|
公告备注: |
*.本项目采用全流程电子化招标投标,在上海地铁采购电子商务平台进行。本项目招标公告及招标文件中的所有时间节点均以“上海地铁采购电子商务平台”系统时间为准。 *.本次招标合同以电子签章形式签订,中标人须在合同签订前前往上海地铁采购电子商务平台(****://***.*******.***)申请办理“单位数字证书”用于合同电子用印。如有疑问可联系管理人员,电话:***************,邮箱:*********@**.***。 |
||
|
递交投标文件方式: |
将电子投标文件递交至上海地铁采购电子商务平台。 |
||
|
递交投标文件截止时间: |
****年*月**日**时**分**秒(同开标时间)(以“上海地铁采购电子商务平台”系统时间为准,余同) |
||
|
开标方式: |
远程开标,投标人无需到场参与。开标地点:上海地铁采购电子商务平台(*****://***.*******.***/)不见面开标大厅。 |
||
|
投标保证金: |
本项目投标保证金:*.*万元人民币。具体要求详见招标文件。 |
||
|
招标文件工本费: |
*元 |
||
|
同时发布本次招标公告的媒介名称: |
本次招标公告同时在上海地铁采购电子商务平台***.*******.***;中国招标投标公共服务平台***.*************.***和上海市公共资源交易中心(***.******.***)上发布。 |
||



