象山**艘船舶完成岸电系统改造

象山大力推进船舶节能减排。（吴敏勇 摄）

一艘轮船缓缓靠岸，工作人员随即操作岸电系统，精准对接将电能输入船体——这是象山各码头越来越常见的一幕。

近日，在****“智驱绿色·规范未来”新时代船舶机务创新与可持续发展会议上了解到，象山**艘主力船舶完成岸电系统改造，获政府补贴近****万元，改造规模和补贴金额均居宁波前列。

改造效益立竿见影，船舶靠港期间关闭柴油发电机，转用码头岸电，大幅降低了燃油消耗与运营成本。以*万吨级的船舶为例，使用岸电系统*天，可以节省*吨柴油，减少二氧化碳排放约*吨。“政府补贴就像一张‘绿色船票’，让每次靠港都成为节能减排的实践。”象山县水上运输协会机务联谊会（下称“象山机务联谊会”）会长陈岳承说。

在全球航运业加速碳减排的背景下，象山中小船东通过精准对接政策、创新行业协作，探索出一条绿色转型的务实路径。

近年来，象山大力推进船舶节能减排，鼓励航运企业实施高效螺旋桨更换、轴带发动机加装等技术改造。

中小船东单体规模小、技术储备弱、议价能力不足，是绿色转型中的普遍痛点。象山的应对之策，是构建“抱团取暖”的行业协作机制。

针对岸电改造技术门槛高、供应商资质参差不齐、单独谈判难等问题，象山机务联谊会积极发挥纽带作用，推动船东组建采购与技术联盟，通过集中采购、联合议价，有效降低成本与风险，同时定期组织培训、解读政策，帮助船东科学、合规推进改造。“单个企业容易在技术与政策面前走弯路，抱团后资源共享、风险共担，转型之路走得更稳。”华瀚航运相关负责人说。

随着欧盟航运碳交易机制等国际规则日趋严格，“绿色贸易壁垒”逐渐形成，高排放船舶的运营成本将持续攀升。

“船东们已清醒地认识到，政策补贴只是绿色转型的‘敲门砖’，真正的竞争力在于可持续的成本优势与合规能力。”陈岳承表示，行业下一步的发展方向不仅仅局限于岸电系统改造，更在于通过优化船型设计降低阻力、探索水动力节能装置、试点船舶智能管理系统、投建新型节能船舶等方式，着力降低“每海里油耗”，提升运营能效，增强发展韧性。