****年，从按下疫情防控的“暂停键”，到启动经济社会活动“恢复键”，吉林省社会物流行业高质量发展的步伐没有停顿，物流需求稳步回升。物流市场规模稳步扩张，多个产业供应链上下游呈现积极变化，物流运行内生动力持续增强，物流供给质量稳步提升，物流供给服务体系进一步完善。

　　一、****年吉林省物流业发展情况

　　（一）物流业总体保持平稳运行

　　*.物流行业规模稳步增长

　　****年，吉林省社会物流总额完成*****.*亿元，去年完成*****.*亿元，同比增长*.*%，增速比****年全年提高*.*个百分点，物流需求稳步提升。

　　从结构看，工业、消费、外部流入货物、再生资源物流需求保持稳步增强趋势，农产品物流需求稳中趋缓。其中，农产品物流总额完成****.*亿元，同比下降*.*%，受产业结构调整的影响，以及年内极端天气气候事件频发，农副产品价格波动，流通效率降低，农产品物流总额呈下降趋势。工业品物流总额完成*****.*亿元，同比增长*.*%，工业企业产成品周转效率提高，工业品物流需求稳步回升。外部流入货物物流总额完成****.*亿元，同比增长*.*%，各季度均保持增长态势，对全省物流需求增长贡献较大，外部流入货物物流需求规模保持较快扩张。单位与居民物品物流总额完成****.*亿元，同比增长**.*%，增速比去年提升了*.*个百分点，各季度呈连续回升态势，增速均超过*.*%。随着《关于促进消费的若干措施》等一系列促进消费的政策举措逐步落实，政策效应持续释放，居民消费需求不断增强，零售物流需求明显提升，升级类消费需求不断释放，消费活力旺动能强。再生资源物流总额完成*.*亿元，同比增长**.*%，保持稳步增长态势。吉林省社会物流总额及各类物流总额同比增长情况见图***。

　　从社会物流需求结构看，****年吉林省农产品物流总额占比**.**%，去年同期占比**.**%，降低*.**个百分点；工业品物流总额占比**.**%，去年同期占比**.**%，降低*.**个百分点；外部流入货物物流总额占比**.**%，去年同期占比**.**%，提高*.**个百分点；单位与居民物品物流总额占**.**%，去年同期占比**.**%，提高*.**个百分点；再生资源物流总额占比*.**%，与去年同期持平。随着生产生活秩序恢复和产业结构的持续调整，消费市场恢复向好，热点亮点多，消费需求有效释放，消费需求和外部流入货物需求对物流需求增长的贡献越来越大。吉林省各类物流总额占比情况见图***。

　　从社会物流规模看，****年吉林省单位***物流需求系数为*.*，与去年持平，物流需求与产出之间保持稳定比例关系，物流业高质量发展为吉林省经济稳定运行提供了有力保障，物流需求依然是宏观经济发展的有力支撑。交通运输、仓储和邮政业增加值为***.*亿元，同比增长**.*%，交通运输、仓储和邮政业增加值占服务业增加值比重为**.*%，同比去年上升*.*个百分点，交通运输、仓储和邮政业增加值占***比重为*.*%，同比去年上升*.*个百分点，社会商品流通量和物流需求不断增长，对吉林省经济增长作出持续贡献，成为新的经济增长点。

　　*.物流市场保持稳步扩张

　　****年吉林省物流业总收入实现****.*亿元，同比增长*.*%。其中运输收入实现****.*亿元，同比增长*.*%，占比**.*%；保管收入实现***.*亿元，同比增长**.*%，占比**.*%。****年吉林省物流业总收入保持稳定的增长态势，物流市场活力显著提升，其中保管收入增长明显，体现吉林省物流企业在物流供应链管理和仓储服务的不断优化。吉林省物流业总收入、运输收入与保管收入同比变化情况见图***。

　　*.物流运行成本发展平稳

　　****年吉林省社会物流总费用为****.*亿元，同比增长*.*%。其中运输费用****.*亿元，同比增长*.*%；保管费用***.*亿元，同比增长*.*%；管理费用***.*亿元，同比增长*.*%。每万元社会物流总额花费物流费用***.*元，同比增长*.**%。疫情结束后，居民消费需求逐步恢复，物流需求相应增加，供应链对运力、仓储空间以及运输频率的增加使得物流成本增加，逐步回暖的物流市场带来物流费用一定程度升高。吉林省社会物流总费用及其各分费用同比增长情况见图***。

　　****年吉林省社会物流总费用占***的比率为**.*%，对比去年增长了*.*个百分点，同期全国社会物流总费用与***的比率为**.*%，低于全国水平*.*个百分点。一季度、上半年、前三季度吉林省社会物流总费用占***的比率分别为**.*%、**.*%、**.*%，呈连续回落走势。运输费用占***比率*.*%，保管费用与***比率*.*%，管理费用与***比率*.*%，其中运输费用占***比率比上年上升*.*个百分点，保管费用和管理费用占***比率与去年相比没有明显变化，物流费率为*.**元/吨公里，同比去年下降了*.**元/吨公里。随着贸易量和经济规模增长，全年运输需求呈增长态势，货运量、周转量大幅增加，即使物流费率下降，但总量效应使得物流总费用占***的比率增加。

　　从吉林省社会物流总费用结构情况看，运输费用、保管费用和管理费用在社会物流总费用中占比分别为**.*%、**.*%和**.*%。吉林省社会物流费用占比及其变化情况见图***。运输费用占比同比增加*.*%，保管费用占比同比下降*.*%，管理费用占比基本维持不变，企业物流运作持续优化仓储和保管效率，物流周转效率增强，物流各环节同步发展。

　　（二）交通运输运行情况良好

　　*.物流通道日渐完善

　　截至****年底，吉林省铁路里程****公里；公路里程**.*万公里，较****年底的**.**万公里增长*.*%。其中，高速公路里程****.*公里，较****年底的****.*公里增长*.*%。此外，邮政服务实现“乡乡设所、村村通邮”，快递服务实现乡镇全覆盖。总体上，吉林省物流通道日趋畅通，且综合立体交通网支撑保障能力基本满足社会经济发展需要。*********年铁路里程、公路总里程、高速公路里程及其增长情况见表***。

表*** *********年吉林省铁路、公路、高速公路里程及其增长情况表

　　吉林省全年货运总量达*****.*万吨，同比增长**.*%，单位***货运量达*.*万吨/亿元，同比增长**.*%。其中铁路货运量****.*万吨，同比回落*.*%；公路货运量*****.* 万吨，同比增长**.*%，吉林省货运总量、铁路货运量、公路货运量增长情况见图***。货物周转量达****.*亿吨公里，同比增长*.*%。其中铁路货运周转量***.*亿吨公里，同比回落*.*%；公路货运周转量****.*亿吨公里，同比增长**.*%，吉林省铁路、公路与总体货物周转量增长情况见图***。

　　随着疫情防控进入新阶段，经济贸易活动增加，货运市场快速复苏，即将迎来更加稳健和健康的发展，吉林省*********年货运量及周转量对比情况见图***。下半年以来，吉林省铁路货物周转量增速持续回落，铁路运输发展势头持续向好，吉林省铁路、公路货物周转量增长情况见表***。相较于铁路运输，公路运输有覆盖面广、货运量灵活、可达基层的特点，公路货运量全年同比增长显著，物流资源分配朝着更加灵活，供应链弹性不断增强。

表*** ****年吉林省铁路、公路货物周转量增长情况表

　　（三）仓储、快递业务推动物流行业发展

　　****年吉林省仓储管理水平不断优化，规模以上工业企业产成品存货周转天数 *.*天，较去年同期减少*.*天；工业企业存货增速为**.*%，对比去年同期回落*个百分点；规模以上工业企业存货****.**亿元，同比下降*.*%。相比于以往，今年工业企业存货增速由正转负，库存周转率显著提高，库存管理逐步优化，体现出更强的生产和销售衔接能力，供应链效率不断提升。企业应收账款平均回收期 **.*天，相比上年同期下降*.*天，企业资金周转速度加快，企业流动性和变现能力提高，物流业内驱动力增强，向质量求发展，向服务要效益，不断夯实一体化供应链物流服务能力，促进物流市场规模稳定增长，物流服务供给的质量稳步提升。

　　****年吉林省消费需求不断释放，社会消费持续回暖，助力行业规模持续攀升。快递业务量完成*****.*万件，去年同期为*****.*万件，同比增长**.*%，快递业务收入完成**.*亿元，去年同期为**.*亿元，同比增长**.*%，快递业务量和快递业务收入均创历史新高。吉林省快递市场繁荣活跃、业务规模不断扩大、发展质效不断提升，展示出吉林省消费市场持续向好的良好态势。*********年吉林省快递业务量和快递收入变化情况见图***、图****。

　　（四）进出口贸易平稳增长

　　****年，吉林省外贸进出口总额****.*亿元，较去年同期的****.*亿元增长*.*%。其中，进口总额****.*亿元，较去年同期的****.*亿元下降*.*%；出口总额***.*亿元，较去年同期的***.*亿元增长**.*%。近年来，随着国际竞争力提高，吉林省外贸规模迅速扩大，在汽车、农产品、生物医药等领域不断进行产业升级与技术改进，国际市场需求有所提高。此外，吉林省着眼国内国际双循环，坚持高水平管理和高质量建设，深化国际合作平台和机制建设，进出口贸易平稳增长，出口贸易大幅提升。****年至****年吉林省外贸进口总额、出口总额的发展情况见图****。****年至****年吉林省外贸进出口总额、进口总额、出口总额及其同比增长情况见表***。

表*******年至****年吉林省外贸进出口总额及同比增长情况表

　　从进出口国家与地区来看，吉林省对欧盟进出口***.*亿元，较去年同期下降*.*%，欧盟组织成为最大贸易伙伴；对俄罗斯进出口***.*亿元，较去年同期增长**.*%；对美国进出口**.*亿元，较去年同期下降*.*%；对斯洛伐克进出口**.*亿元，较去年同期增长**.*%；对澳大利亚进出口**.*亿元，较去年同期增长**.*%。此外，吉林省对“一带一路”共建国家进出口***.*亿元，同比增长**.*%。从贸易方式来看，全年吉林省以一般贸易占主导。以一般贸易方式进出口****.*亿元，较去年同期增长*.*%，占进出口总额的**.*%；以海关特殊监管区域物流货物方式进出口**.*亿元，较去年同期增长***.*%，占进出口总额的*.*%。从企业性质来看，全年吉林省国有企业出口***.*亿元，较去年同期增长**.*%，占出口总额的**.*%；外商投资企业出口***.*亿元，较去年同期增长*.*%，占出口总额的**.*%。从商品类别来看，全年吉林省机电产品进口***.*亿元，较去年同期增长*.*%；高新技术产品进口***.*亿元，较去年同期增长**.*%；金属矿及矿砂进口**.*亿元，较去年同期增长*.*%。吉林省开放通道拓展加快，“长满欧”班列稳定运行，“长珲欧”“长绥欧”“长同欧”及跨境电商***公路相继开通。珲春经扎鲁比诺、斯拉夫扬卡、符拉迪沃斯托克港至南方港口*条内贸外运航线试单试航。吉林省聚焦“加快培育外贸新动能，巩固外贸外资基本盘”总体部署，全力育主体、建平台、拓市场、畅通道，推动外贸高质量发展取得新成效。

　　（五）物流需求稳中有增

　　****年，吉林省地区生产总值*****.*亿元，同比增长*.*％，高于全国*.*个百分点，实现“全年红”，市场物流需求呈现稳中有升的趋势。农业上，吉林省粮食总产量***.*亿斤，较去年同期的***.*亿斤增长*.*%。工业上，汽车产量 ***.*万辆，较去年同期的***.*万辆增长**.*%；化学药品原药产量*.*万吨，较去年同期的*.*万吨增长**.*%；中成药产量**.*万吨，较去年同期的*.*万吨增长**.*%。单位与居民消费方面，实物商品网上零售额实现***.*亿元，较去年同期的***.*亿元增长**.*%；社会消费品零售总额实现****.*亿元，较去年同期的****.*亿元增长*.*%。****年至****年吉林省地区生产总值、社会消费品零售总额及其同比增长情况见表***、表***。

表************年吉林省地区生产总值及其同比增长情况表

　　经过全省人民的同心抗疫，吉林省取得疫情防控重大决定性胜利，今年吉林省地区生产总值一转去年下滑态势，于今年实现正增长，经济运行稳中向好、稳中提质的良好态势，为吉林省率先实现新突破夯实基础。吉林省粮食产量连续三年超过***亿斤，农业基础不断夯实，立足加快推进“千亿斤优质粮食”生产工程目标实现，逐个环节安排部署，全力以赴夺取粮食丰产丰收，当好国家粮食稳产保供“压舱石”。服务业增加值的提升，显示着服务业加快恢复发展，发展动能稳步增强的态势。吉林省电商物流、线上服务等新业态保持较快发展，实物商品网上零售额和社会消费品零售总额的增长，显示出消费市场持续回暖，消费信心进一步提振。为吉林省物流需求的提升奠定关键基础。

　　（六）物流基础加快建设

　　****年，吉林省社会物流基础建设进一步增强，取得了显著成果，物流设施网络不断完善。

　　在物流园区建设方面，吉林省今年实现了新的突破。全省现有物流园区数量已达到**个，吉林长春东北金属交易中心被中国物流与采购联合会评为国家示范物流园区。香江物流、中澳城物流园被中国物流与采购联合会评为全国“优秀物流园区”。

　　吉林省在国家骨干冷链物流建设方面发展稳健。作为纳入“十四五”期间首批**个国家骨干冷链物流基地建设名单的四平市国家骨干冷链物流基地，持续发挥全省冷链物流发展带头作用，长春市国家骨干冷链物流基地正在培育中。

　　在物流企业方面，吉林省注册物流（包含物流园和物流园区）企业****家，比去年增加***家，注册资本***.*亿元，从业人员*.*万人。运输企业****家，注册资本***.**亿元，从业人员*.*万人。吉林省高度重视优质物流企业培育，近年来全省物流专业龙头企业不断涌现。全省共有*级物流企业**家，其中**级*家，**级**家，**级**家，**级*家。在****年度中国物流企业**强排行榜中，一汽物流位于第**位。

　　在物流枢纽建设上，吉林省围绕融入新发展格局，打造国内大循环物流支点、国内国际双循环战略枢纽，依托长春建设陆港型及生产服务型国家物流枢纽，依托吉林建设商贸服务型国家物流枢纽，依托延边（珲春）建设陆上边境口岸型国家物流枢纽。目前，长春、吉林和延边（珲春）入围国家物流枢纽承载城市。长春生产服务型国家物流枢纽成功入选****年国家物流枢纽建设名单，珲春陆上边境口岸型国家物流枢纽成功纳入“十四五”首批国家物流枢纽建设名单，长春陆港型国家物流枢纽成功入选****年国家物流枢纽建设名单。目前，吉林省“一核心双通道*枢纽”的物流空间格局基本形成。长春市依托汽车、装备制造、农产品加工、战略性新兴产业等优势产业，以推动生产服务型、陆港型国家物流枢纽建设为载体，完善物流基础设施，促进物流降本增效。

　　二、吉林省汽车物流市场蓬勃发展

　　（一）汽车物流市场稳定发展

　　吉林省是新中国汽车工业发祥地，汽车产业是吉林省第一支柱产业，汽车物流对吉林省工业物流的发展起着重要的支撑作用。****年吉林省汽车产量 ***.**万辆，同比增加**.*%；其中，新能源汽车产量 **.**万辆，同比增加**.*%。****年、****年吉林省汽车总产量及新能源汽车产量情况见图***。

　　近年来，吉林省汽车产业已进入发展关键期，全省拥有红旗、解放、大众、丰越、奥迪新能源等*家整车制造企业，整车生产制造规模稳居全省“第一方阵”，同时拥有较为齐全的汽车零部件生产制造企业，汽车产业产值占全省工业总产值的*/*以上。庞大的汽车产业背后，需要与之配套的汽车物流水平支持，目前吉林省汽车物流以主机厂一汽物流有限公司为上游引导，与大众物流、长久物流等第三方物流企业合作开展，业务涉及整车物流、汽车零部件物流、售后备件物流等汽车物流全产业链条，为吉林省物流业经济发展贡献不竭动力。

　　****年，吉林省汽车物流行业蓬勃发展，汽车物流企业经济效益显著，观吉林省头部汽车物流企业：在整车物流领域，一汽物流整车物流收入******万元，毛利润*****万元；华阳物流整车收入******万元，毛利润****.**万元；宏业通达物流整车物流收入*****万元，毛利润***万元；国际陆港整车物流收入*****万元，毛利润**.**万元。汽车零部件领域，一汽物流汽车零部件物流收入******万元，毛利润*****万元；大众物流汽车零部件物流收入*****万元，毛利润***万元；宏业通达物流汽车零部件物流收入****万元，毛利润***万元；国际陆港汽车零部件物流收入***.**万元，毛利润*.**万元。售后备件物流领域，一汽物流售后备件物流收入*****万元，毛利润****万元；富晟汽车售后备件物流收入*****万元，毛利润***万元。整体来看，吉林省汽车物流企业以一汽物流为行业领导者，拥有绝对优势的汽车物流业务总额和全面的汽车物流业务种类，但其他第三方汽车物流企业的迅速发展也同样充满活力，为吉林省汽车物流行业发展增砖添瓦。

　　汽车物流企业盈利情况和成本结构反映了汽车物流行业运营效率和发展质量，是汽车物流行业和市场的重要指标。从吉林省汽车物流头部企业盈利数据来看，不同企业盈利情况有较大差别，在整车物流领域，一汽物流和华阳物流年利润率可达*%以上，其他汽车物流规模较小的企业利润率则较低，这反映出在整车物流领域，更大的规模可能有助于降低物流成本，进而增加企业的利润率；在汽车零部件领域，一汽物流和宏业通达物流的利润率可达**%以上，而其他企业的利润率则较低，第三方物流公司如大众物流，虽然拥有较高的业务收入，但其利润率仍有待提升，观其成本结构可以发现，****年大众物流人力成本占比**.*%，由此推测优化组织结构、精简人力资源配置或是大众物流降本增效的可行途径；在售后备件物流领域，一汽物流和富晟汽车利润率均为*%，该领域市场规模相对较小，未来拥有更大发展空间。从企业成本结构看，多数汽车物流企业运输成本占据企业总成本**%以上，相比之下仓储成本往往只占运输成本的*%，反映出汽车物流行业精益运营成效显著，物流周转水平持续提高。

　　（二）汽车物流服务水平不断提高

　　运输能力是汽车物流企业服务水平的重要指标，直接关系到企业的客户满意度和市场竞争力，吉林省汽车物流企业经过多年发展，已经拥有适应不同运输需求的运输车辆队伍，拥有挂车、飞翼车、厢式货车等多种运输车辆，载重从*吨、*吨、**吨不等的汽车零部件用车，到几十吨的整车运输挂车，各类运输汽车种类齐全。在运营车辆保有水平方面，一汽物流运营车辆保有量为****台，其他物流企业运营车辆数百台不等。在车辆归属权方面，大型汽车物流企业的承运车数量呈现增加趋势，自有运输车辆占比则相对较少。在运输服务能力方面，****年，一汽物流整车货运量达***.*万辆，及时交付率达**%；华阳物流整车货运量***万台，准时交付率达**.*%；宏业通达整车货运量**万台，准时交付率达**%。整体看来，吉林省数家年货运量百万以上的汽车物流企业，其整体准时交付率高达**%以上，反映吉林省汽车物流行业强大的运输服务能力以及优质的服务质量。此外，制造业与快递业融合，以另一种方式赋能汽车物流服务，提升服务水平。一汽富晟与中通快递签署战略合作，中通进驻库房，将自身的服务链条延伸到零部件销售上下游全流程，不仅提供包装、配送运输和末端配送等服务，还提供快运、快递等不同的运输模式，帮助传统汽车物流企业降低成本。

　　在汽车产业由传统制造向智能制造转型升级的时代，汽车物流运作模式与技术应用也正在发生变革，不断提升汽车物流服务能力和服务质量。一汽物流有限公司在汽车物流服务转型升级中，积极探索新技术、新模式，以创新持续领跑行业发展。面临新的发展环境，一汽物流不断加强物流技术和信息化建设，成立技术部，探索新技术的创新及应用。多层面升级信息系统，搭建物流仿真建模系统，对全国网络布局、运输模式选择及运输线路分配进行模拟仿真，指导宏观规划。业务执行层面，搭建***、***系统，并引用了***数据接口技术、****技术等多项先进技术，提升作业效率，提升物流服务水平。一汽富晟与中通快递协同布局，形成以长春本部为主，成都、佛山、青岛、天津基地为辅的布局，通过打通中心仓与各中转仓的信息通道，实施“多点多仓、就近配送”的分仓备货模式。通过为每一个包装箱进行独立编号，借助中通自有的信息系统，还可以实现快递物流全链条可视化、透明化和可追溯。绿色物流是当今物流业发展的重要方向，科技创新是实现碳达峰碳中和目标的首要前提，也是推动物流行业绿色低碳发展的重要基础。一汽解放早在****年便正式成立新能源事业部并推出“*****”新能源战略，持续投入大量人力、物力、财力，重点研发新能源商用车，致力于成为新能源时代全球商用车技术引领者、标准制定者和价值创造者，为物流行业提供“中国第一、世界一流”的新能源智慧交通运输解决方案。

　　三、吉林省物流业发展趋势和方向

　　（一）提升物流产业地位，确保政策落地

　　吉林省政府秉持对物流通道及枢纽建设的高度重视，全面落实党中央、国务院的决策部署，认真贯彻落实《“十四五”现代物流发展规划》《中共吉林省委关于全面实施“一主六双”高质量发展战略的决定》《吉林省现代物流业发展“十四五”规划》《吉林省“十四五”冷链物流发展规划》以及省委、省政府对物流业任务部署。通过加强组织领导、完善顶层设计、突出项目建设以及强化统筹协调，继续确保“十四五”现代物流发展规划的重点任务扎实、有序、有效地推进。以物流枢纽、通道、基地（中心）和园区建设为抓手，促进物流要素的空间集聚，推动物流业集群化发展，加速促进物流环节的有机衔接，提升物流运行质量并增强物流服务韧性，以低成本、高效率的物流服务为高质量发展提供保障。继续推进内联省域、外通国际的物流大通道，围绕“一主六双”高质量发展战略，确保省内“人字型”双通道的畅通。同时，加速推动“长吉珲大通道”的进展，实现东北亚物流通道的顺畅。围绕新发展格局，进一步落实国内大循环物流支点和国内国际双循环战略枢纽，以长春生产服务型国家物流枢纽建设工程为先导，支持连续申报创建国家物流枢纽。立足于供给侧结构性改革，持续强化顶层设计，推进物流项目实施运行，确保相关政策落地。

　　（二）控制物流成本，促进物流产业降本增效

　　构建高效、低耗的全链条物流体系成为提升产业竞争力、促进区域经济发展的核心任务。为进一步加强物流网络的整体效率，吉林省将持续推进物流基地、物流园区、物流集散中心建设，确保物流网络覆盖率更加全面、精细，进一步巩固物流服务的集聚和辐射能力，有效降低物流成本，提升服务水平。不断加强信息技术在物流领域的应用，不断优化物流流程，提高供应链透明度和信息共享，同时通过实时数据跟踪与分析优化运输路线，并为改善客户服务质量提供决策支持。进一步优化物流网络布局，不断降低库存成本，提高物流系统的灵活性和可靠性，加快物流响应速度。不断普及先进物流设备和应用技术，加强信息系统的应用，提高物流操作效率，降低人力物力消耗。鼓励物流园区（中心）联建、扩建，增强经营规模，提高服务质量，力争达到国家级、省级物流枢纽标准，为物流资源共享和高效利用奠定基础。促进绿色物流应用，响应碳减排、碳中和目标，促进新能源在物流领域的应用，从长远角度降低能源成本和维护成本。通过不断优化成本结构，释放物流活力，打造更加高效、经济的物流体系，为吉林省的经济发展持续注入活力。

　　（三）推进创新驱动发展，加速物流业智慧化转型

　　智慧物流运用物联网、大数据、云计算等信息技术，实现物流资源的高效配置和流通过程的智能化管理，从而极大提高物流效率和服务水平。加快物流业智慧化转型是提升区域竞争力、促进经济高质量发展的重要举措。加强物流基础设施建设是实现物流业智慧化转型的前提。继续加大投资力度，优化物流网络布局，提升物流节点的智能化水平，通过建设智能仓库、物流园区等措施提高物流效率。应用物联网、大数据、云计算等信息技术，构建智慧物流平台，实现对物流资源的实时监控、动态管理和高效配置。通过技术创新，提升物流服务的智能化、个性化水平。围绕消费者需求和产业链升级，创新物流业务模式，发展第三方物流、供应链管理、跨境电商物流等新型物流服务，提升物流业的附加值。物流业智慧化转型的发展离不开高素质的物流人才。加强与高校、研究机构的合作，培养一批掌握现代物流管理知识和信息技术的专业人才，为物流业的智慧化转型提供人才支持。

　　（四）推动现代物流业高质量发展

　　在当今全球经济一体化的背景下，物流业作为国民经济的重要组成部分，承担着促进产业融合、提高经济运行效率的关键任务。随着互联网、大数据、人工智能等新一代信息技术的发展，现代物流业正经历着前所未有的变革。电子商务的快速发展，消费者个性化需求的日益增长，以及全球供应链的日趋复杂，对物流服务的效率、质量和成本提出了更高的要求。在此背景下，推动现代物流业的高质量发展，不仅是提升物流服务水平、满足市场需求的需要，也是实现经济高效运行和产业升级的关键。加强技术创新与应用，推动物流信息化和智能化。运用物联网、大数据、云计算等技术，提高物流管理的智能化水平，实现资源的优化配置。优化物流网络结构，建设物流枢纽和配送中心，提高物流集疏运能力。推进跨境物流合作，加强与“一带一路”沿线国家的物流合作，优化国际物流网络。提升物流服务质量，发展第三方和第四方物流。鼓励传统物流企业向供应链管理服务商转型，提供更加专业化、个性化的服务。提高物流服务的信息化水平，利用信息平台实现订单处理、货物追踪等服务的自动化，提升服务质量。

初审：赵　徽

复审：徐　强

终审：戴丽莹