****年遂昌县道路交通技术监控设施改造项目

建 设 方 案

建设单位：遂昌县公安局交通管理大队

编制单位：遂昌县公安局交通管理大队

日    期：****年*月

目    录

第 * 章 项目概述

*.* 项目背景

*.* 项目需求

*.* 建设目标

*.* 设计依据

*.* 设计规范

第 * 章 现状分析

*.* 现状分析

*.* 现场调研分析

*.* 建设必要性

第 * 章 方案设计

*.* 指导思想

*.* 建设原则

*.* 建设内容

*.* 系统设计

*.*.* 电子警察系统

*.*.* 公路卡口抓拍系统

*.* 基础配套设施

*.*.* 立杆设计

*.*.* 机箱设计

*.*.* 设备安全性要求

*.*.* 地下管道施工

*.*.* 窨井的施工

*.*.* 基础施工

*.*.* 电缆线敷设

*.*.* 杆件接地

*.*.* 防雷接地网设计

*.*.** 施工安全

*.* 网络系统（已建设）

*.*.* 网络规划设计

*.*.* 网络安全

*.*.* 数据安全

*.*.* 应用安全

*.*.* 等保评估计划

*.* 项目验收要求

*.*.* 系统试运行

*.*.* 设备进场验收

*.*.* 系统验收条件

*.*.* 系统验收资料

*.*.* 系统验收组织

*.*.* 系统功能检查

*.*.* 系统硬件检查

*.* 设备移交要求

*.*.* 移交条件

*.*.* 备案申请

*.*.* 移交资料

*.*.* 移交程序

*.* 项目建设管理

*.*.* 项目管理机构

*.** 项目建设周期及进度计划

*.**.* 项目招标方式

*.**.* 承建单位要求

*.**.* 资金管理方式

*.** 运营运维

第 * 章 建设清单及预算

*.* 投资预算及来源说明

*.*.* 编制说明

*.*.* 投资预算

*.*.* 资金来源

*.* 项目建设预算清单

*.*.* 预算总表

*.*.* 项目建设预算分项清单

第 * 章 项目概述

*.* 项目背景

随着城市化进程的加速以及交通流量的持续增长，为适应日益增长的交通管理需求、提升道路交通安全水平，围绕电子警察设备提升改造出台了一系列相关文件，道路交通安全与高效管理愈发关键。遂昌县在积极推动城市发展的同时，也面临着道路交通管理方面的诸多挑战。在此背景下，****年遂昌县道路交通技术监控设施改造项目应运而生。

从政策导向来看，中共中央办公厅、国务院办公厅明确提出要加快重点公共区域和道路视频监控等安防设备智能化改造，以增强城市风险防控和治理能力。浙江省也在大力推进相关工作，遂昌县积极响应上级政策，致力于提升本地道路交通管理的智能化与现代化水平。****年*月，浙江省发展改革委与浙江省财政厅联合印发的《**** 年浙江省推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》明确指出，要全面贯彻党中央、国务院决策部署，加力扩围实施大规模设备更新政策。在交通领域，深入排摸存量设备评估诊断，优化设备更新实施方案成为重点工作之一。遂昌县此次针对 **** 年前建设的老旧电子警察系统及车辆卡口抓拍系统进行改造，正是积极响应这一政策，对现有道路交通技术监控设施开展全面评估诊断后的切实行动。通过更新设备，提升抓拍率与监控效果，契合了政策中对设备更新以提高设施效能的要求。

****年道路交通事故预防“减量控大”工作方案深入贯彻习近平总书记关于安全生产重要指示批示精神，全面贯彻落实全国公安工作会议和全国公安厅局长会议精神，按照部党委总体部署，坚持人民至上、生命至上，牢固树立“事故可防可控”理念，以健全完善“专业+机制+大数据”新型警务运行模式为牵引，以深化改革创新为动力，以完善协同共治为支撑，结合开展安全生产治本攻坚三年行动和全国公安系统安全生产风险防范专项行动，持续深化道路交通事故预防“减量控大”工作，深入推进重大风险研判防范、重点隐患排查治理、突出违法查处管控、重点群体宣传教育、关键事项协同共治，继续深化公路安全隐患突出路口路段治理、省级恶劣天气高影响路段优化提升“两项攻坚”，强基础、补短板、解难题，努力减少交通事故死亡总量，全力防控较大交通事故，严防发生重特大交通事故，切实维护全国道路交通安全形势稳定。

****年国务院安委会办公室印发的《“十四五”全国道路交通安全规划》为贯彻落实党中央、国务院关于加强道路交通安全工作的系列重大决策部署，规划目标为：

*）道路交通现代化治理迈上新台阶。道路交通安全管理机制进一步完善，部门合力进一步加强，企业主体责任进一步压实，社会参与度进一步提高，道路交通现代治理体系进一步健全。 道路交通治理能力达到新水平。法治思维、系统观念不断融入道路交通安全治理，大数据、人工智能、** 等新技术充分应用于道路交通安全管理工作，交通秩序明显改善，风险防控、执法管控与应急救援等能力明显提升。

*）道路交通本质安全实现新提升。公路和城市道路安全设施更加规范完善，道路通行环境更友好、更安全。机动车产品安全技术标准更加严格，生产一致性、主被动安全性明显提高，智能辅助安全保障技术广泛应用。

*）道路交通文明意识得到新提高。公众的交通安全意识、守法意识、规则意识显著增强，全民道路交通安全宣传教育体系进一步建立完善，与我国机动化程度相匹配的全社会“汽车文明”基本形成。

*）道路交通事故预防取得新成效。在机动车、驾驶人、公路通车里程和公路运输量大幅增长的环境下，道路交通事故死亡人数稳中有降，较大道路交通事故有效压降，重特大道路交通事故有效遏制，道路交通安全形势总体稳定向好。

*.* 项目需求

*）路口电子警察与全景监控系统全面升级

对*个路口的电子警察系统及全景监控系统展开深度、全面的提升改造。新设备应具备卓越的抓拍性能，选用符合省级统一技术标准、具备高抓拍率的高清智能设备，能精准捕捉交通违法行为，确保抓拍率满足电子警察抓拍考核要求，显著提升路口交通监管的效能与准确性，实现对路口交通状况的全方位、无死角实时监控与高效管理。

*）车辆卡口抓拍系统更新换代

完成*个点位车辆卡口抓拍系统的改造工程。当前该系统设备老化，在车辆检测、抓拍清晰度以及数据传输等方面存在严重不足，无法有效保障对过往车辆的准确抓拍与完整记录。通过更新老化设备，采用先进的车辆检测技术与高清抓拍相机，确保车辆卡口抓拍系统能够稳定、高效运行，对过往车辆的车牌号码、车型、行驶方向、速度等关键信息进行清晰、准确的抓拍与记录，为交通流量统计、车辆轨迹追踪、嫌疑车辆排查等交通管理工作提供可靠的数据支持，强化道路通行安全管理，有效遏制交通违法行为，提升道路整体安全性。

*）电子警察杆件位置优化调整

针对个别点位电子警察杆件距停止线过近的突出问题，严格按照新设备设置合理性、规范性的要求，开展移杆调整工作。确保调整后的杆件能为电子警察设备提供充足的抓拍距离与良好的抓拍视角，有效消除因杆件位置不合理带来的安全隐患，全面提升抓拍效果，使电子警察设备能够完整、准确地记录车辆在路口的行驶状态与违法情况，为交通执法提供有力依据。

*）遵循省级建设原则推进改造

整个改造过程需遵循《**** 年浙江省推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》及浙江省公安厅公安装备建设原则，通过科学合理的改造，全面提升遂昌县道路交通技术监控设施的智能化水平和实战应用能力。

*.* 建设目标

本项目旨在通过对现有道路交通技术监控设施的系统性改造，全面提升遂昌县道路交通管理的智能化、精准化水平，实现以下核心目标：

*）设备性能全面达标

电子警察系统及全景监控系统、车辆卡口抓拍系统的设备更新后，新设备需达到省级统一技术标准，在各类复杂环境下的抓拍率显著提升，满足电子警察抓拍考核要求，确保对闯红灯、逆行、不按导向车道行驶等常见交通违法行为的捕捉准确率，为交通执法提供可靠依据。

*）交通管理效能显著增强

通过优化电子警察杆件立杆位置，解决个别点位抓拍视角不足的问题，实现对路口交通状况的全方位、无死角监控。同时，借助新设备的智能分析功能，提升交通流量统计、拥堵预警、违法查处的效率，有效遏制交通违法行为，降低交通事故发生率，保障道路通行秩序与安全。

*）设施建设合规统一

严格遵循浙江省关于公共视频监控建设的原则，实现与公安交通集成指挥平台等相关系统的无缝对接，提升全县道路交通监控体系的协同作战能力。

*）长效支撑交通发展

通过本次改造，构建适应遂昌县交通发展需求的现代化技术监控体系，为未来交通管理智能化升级、城市交通规划优化等提供坚实的数据支撑与技术保障，助力全县交通事业持续健康发展。

*.* 设计依据

*）****年遂昌县道路交通技术监控设施改造项目的提升建议。

*）国家、交通运输部颁发的各类现行相关标准、规范、规程。

*）甲方设计要求。

*.* 设计规范

*）《城市道路交通设施设计规范》** **********（****版）

*）《道路交通信息监测记录设备设置规范》**/* *********

*）《闯红灯自动记录系统通用技术条件》**/* ********

*）《道路车辆智能监测记录系统通用技术条件》**/* ********

*）《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》**/* ********

*）《道路交通安全违法行为视频取证设备技术规范》**/* ********

*）《机动车违法停车自动记录系统通用技术条件》**/* *********

*）《机动车号牌图像自动识别技术规范》**/* ********

*）《交通信息采集 视频交通流检测器》**/* **********

**）《交通技术监控成像补光装置通用技术规范》**/* *********

**）《闯红灯自动记录系统验收技术规范》**/* ********

**）《道路车辆智能监测记录系统验收技术规范》**/* ********

**）《道路交通技术监控设备运行维护规范》**/* *********

**）《道路交通安全设施基础信息采集规范》**/* *********

**）《道路交通管理信息代码 第**部分：交通违法行为类别》**/* **.*******

**）《交通技术监控信息数据规范》** ********

**）《视频安防监控系统工程设计规范》** **********

**）《公共安全视频监控联网系统信息传输、交换、控制技术要求》**/* **********

**）《道路交通安全设施基础信息采集规范》**/* *********

**）《视频图像文字标注规范》**/* ********

**）《视频设备运行监测系统技术规范》****/* ********

**）《治安视频监控卡口数据传输技术规范》******/* *******

**）《视频监控室外电子设备箱通用技术要求》****** ********

**）《丽水交管支队交通技术监控数据转发平台设备接入规范》**.*

**）《安全防范系统雷电浪涌防护技术要求》**/* ********

**）《民用闭路监视电视系统工程技术规范》** **********

**）《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》** **********

**）《公安交通管理外场设备基础施工通用要求》**/* ********

**）《公安视频图像信息系统安全技术要求》**/* *********

**）《浙江省公安视频图像信息系统建设总体技术要求》浙江公通字〔****〕***号

第 * 章 现状分析

*.* 现状分析

当前，遂昌县涉及改造的道路交通技术监控设施整体处于亟待升级的状态，具体现状可从设备性能、设施布局及政策适配性三个维度展开分析。

*）设备老化导致功能衰减

本次改造涉及的*个路口电子警察系统、全景监控系统及*个点位车辆卡口抓拍系统，其设备均为****以前建设安装，使用年限已超*年。长期运行导致设备核心部件老化、性能大幅下降，突出表现为抓拍率极低，不仅无法精准识别闯红灯、不按导向车道行驶等常见交通违法行为，甚至在晴天正常光照条件下，对车辆号牌、车型的识别准确率也远低于省级考核标准，难以满足电子警察系统实战应用需求，直接影响了交通执法的公正性与权威性。

*）设施布局存在明显缺陷

个别点位的电子警察杆件设置存在严重不合理性，立杆位置距停止线仅 **～** 米。这种近距离布局导致抓拍视角不佳，无法完整覆盖车辆进入路口后的行驶轨迹，既难以记录违法行为全过程，也易因拍摄角度问题产生误判。

*）与政策要求存在适配落差

随着国家及浙江省对道路交通管理智能化、规范化要求的提升，现有设施已无法满足最新政策导向。如浙江省建设原则要求监控设备具备统一的数据接口与共享能力，但老旧系统因技术限制，难以接入公安交通集成指挥平台实现数据互通；《****年浙江省推动大规模设备更新实施方案》中强调的 “设备效能提升” 目标，也因当前设施抓拍率不足、功能单一而无法达成，导致遂昌县在交通风险防控、应急管理等方面的技术支撑能力滞后于省内先进地区。

综上，现有道路交通技术监控设施的老化、布局缺陷及政策适配性不足，已成为制约遂昌县道路交通管理水平提升的关键瓶颈，亟须通过系统性改造破解上述问题。

*.* 现场调研分析

对本次需整改提升的路口，经实地考察，点位调研详情表如下：

*.* 建设必要性

本项目建设极具必要性与紧迫性，是破解交通管理困境、顺应政策导向的关键举措。

现有改造路口的监控设备使用年限过长，设备老化致抓拍率骤降，车辆号牌、车型识别准确率也远低于省级标准，使交通违法难查处，削弱执法权威与震慑力，交通乱象滋生，亟须更换设备保障执法。

个别点位电子警察杆件布局不合理导致抓拍视角窄，难完整记录车辆轨迹易误判，还干扰右转车辆和行人通行存安全隐患，移杆调整可优化布局，兼顾抓拍效果与道路安全。

改造能构建高效监控体系，提升交通管理效率，降低事故率，为市民创造安全出行环境，还为交通规划和决策提供数据支持，助力城市治理与经济社会发展。

同时为深入贯彻落实《中华人民共和国道路交通安全法》《“十四五” 现代综合交通运输体系发展规划》及浙江省道路交通安全综合治理相关要求，坚持 “人民至上、生命至上” 理念，切实压降事故风险、保障群众出行安全，遂昌县公安交管部门争取县委、县政府和局党委支持，经研究决定实施本次项目。通过统筹推进电子警察、违法抓拍、视频监控等前端设施提升改造，构建 “全域覆盖、精准抓拍、智能管控” 的立体化交通安全防控体系，实现对重点路段、关键节点的全时段监管和违法行为的高效治理，为全县经济社会高质量发展营造安全稳定的道路交通环境。

第 * 章 方案设计

*.* 指导思想

根据《中华人民共和国道路交通安全法》及其实施条例、公安部交管局《公安交通管理科技发展规划（****—****年）》《公路安全设施和交通秩序管理精细化提升行动方案》 、****年道路交通事故预防“减量控大”工作方案、《“十四五”全国道路交通安全规划》等相关法律、规范标准及重要文件，推进城市交通治理能力现代化，着力提升城市道路平交口监控设备智能化水平，融合大数据、智能化新思维、新技术，以排查整改交通监控设施的设置及使用问题为切入点，重点解决设置不规范，以及监控设备精度不足、技术落后等突出问题。有效减少交通延误、降低资源消耗和交通事故发生率，增强区域路网整体承载能力。

项目将重点部署新型智能交通违法管控设施和卡口系统，强化可视化动态巡查与重点违法行为精准打击能力。通过科技赋能，进一步提升交通安全管理水平，有效缓解交通拥堵，为区域经济发展和群众出行创造更加安全、有序、畅通的公路交通环境。

*.* 建设原则

*）统一标准

系统的建设必须统一标准，系统建设在符合国家和行业相关标准及地方标准的建设要求基础上，采用先进的技术手段和系统架构，在统一的标准框架下实现统一部署、资源共享、平台共用，构建全网各种设备接入、各子系统互联互通、区域视频信息系统互联共享的可扩展规模和升级应用的交通管理科技应用系统。

*）技术先进

采用主流的、先进的技术构建系统平台，满足可视化交通勤务管理需要，为城市交通治堵、治安管理、市政管理、应急联动指挥等提供业务支撑，促进城市图像信息综合应用，具有先进的数字化、自动化和智能化技术水平，实现“指挥点对点可视化、系统运行数字化、应对决策扁平化”。

*）突出应用

系统的建设必须突出应用，鉴于系统技术复杂，在建设中应以现实需求为导向，以有效应用为核心，以技术建设与工作机制的同步协调为保障，确保系统能有效服务于公安交管和政府工作的需要，充分利用交通管理科技实施的信息资源，结合交通管理各种应用业务，不断提高城市交通管理的科技水平。

*）稳定可靠

系统的建设不是各种资源的简单组合，而是统一标准构架下的有机组成，系统采用的软硬件根据统一的规范、协议和要求选型，根据最新的标准规范，并经过具有相应资格的产品检测中心的测试，质量达标，性能稳定，能够持续有效运行，满足城市交通管理****小时不间断持续运行的需要；

*）资源共享

系统的建设应满足各部门、各应用系统对交通监控图像共享的需求，为监控资源数字化整合共享提供接口支持。视频信息不仅要满足城市管理、交通管理、治安管理、应急指挥等的需求，而且还能兼顾灾难事故预警、安全生产监控、环境等方面对视频图像的需求。

*）信息安全

系统构建信息传输专网，保证专网专用，安全畅通，交通监控资源的共享需采用严格的网络隔离和安全措施；不同专网之间应采用严格的网络安全和隔离措施，确保各专网的信息安全。

*.* 建设内容

本次项目包括*个路口电子警察系统提升改造，*个点位卡口抓拍系统提升改造，距停止线距离不符合使用要求的杆件进行迁移改造以及相关外场基础配套施工。

项目外场建设点位表：

项目外场建设点位提升改造内容：

*.* 系统设计

交通智能监控系统由前端外场子系统和后端管理子系统两部分组成，实现对路口机动车闯红灯、逆行、压线、不按所需行进方向驶入导向车道、不按规定车道行驶等交通违法行为的自动抓拍、记录、传输和处理，同时系统还兼具卡口功能，能够实时记录通行车辆信息。

*）前端外场子系统

负责完成前端数据的采集、分析、处理、存储与上传，主要由智能交通电警、卡口抓拍单元、违停抓拍单元、补光单元、集中协调式交通信号控制系统等相关组件构成。路口交通违法信息与卡口信息全部采用**方式传输。

*）传输与后端管理子系统

传输部分：负责完成数据、图片、视频的传输与交换。建设视频专网，其中路口局域网主要由点到点裸光纤、光纤收发器组成；中心网络主要由接入层交换机以及核心交换机组成。

*）后端管理部分

负责实现对辖区内相关数据的汇聚、处理、存储、应用、管理与共享，由中心管理平台和存储系统组成。中心管理平台由平台软件模块搭载的服务器组成，包括：管理服务器（已建）、应用服务器（已建）、视频云存储（已建）等。

*.*.* 电子警察系统

*.*.*.* 系统概述

平交口闯红灯违法记录取证系统俗称“电子警察系统”，作为城市道路交通安全设施的重要组成部分，不仅能实现对道路交通态势的全面实时感知、交通违法事件实时检测记录、交通参数实时采集统计等功能，也是“智慧城市”感知体系建设的关键部分和重要的信息来源。交通技术监控系统应与道路主体工程同步设计、同步实施、同步验收，系统采集的视频图像和图片信息数据与后端平台的对接协议和接口应符合系统建设所在地的县级及上级交管部门的违法数据接入平台、交通综合管控平台、丽水市公安车辆云平台的信息数据接入要求。

电子警察系统的设计、建设应符合安全、畅通、环保、可持续发展的总体目标要求，应遵循《城市道路交通设施设计规范》（** *****）、《道路交通安全违法行为视频取证设备技术规范》（**/* ***）、《闯红灯自动记录系统验收技术规范》（**/* ***）、《道路车辆智能监测记录系统验收技术规范》（**/* ***） 等国家、行业标准规范要求。

本次电子警察系统*个点位改建。

*.*.*.* 系统架构

高清电子警察系统由前端子系统、传输与后端管理子系统三部分组成，实现对路口机动车闯红灯、逆行、压线、不按所需行进方向驶入导向车道、不按规定车道行驶等交通违法行为的自动抓拍、记录、传输和处理，同时系统还兼具卡口功能，能够实时记录通行车辆信息。

前端子系统视频采集单元、智能交通管理终端、传输设备等组成。

在交叉路口每个方向各设置*套固定式视频采集单元，正向采用***万像素的微光电警抓拍单元或****万像素的微光电警抓拍单元，反向采用***万交通双摄智能监控单元，实现对监测路口的进口道和出口道路面进行全覆盖。前端智能抓拍单元支持多码流全帧率视频输出和多快门高清抓拍，支持对机动车、非机动车和行人等目标进行自动区分检测功能，应能实现交通视频信息采集、交通违法抓拍、过车抓拍、交通事件采集、交通参数采集、车辆信息识别等功能。

在路口出口道设置的智能抓拍单元应实现对机动车闯红灯、越线停车、不按导向车道行驶、压线、逆行等交通违法行为进行检测记录，进口道设置的智能抓拍单元应实现对驾驶员开车打手机、前排司乘人员未系安全带等交通违法行为进行全天候检测记录，同时还应清晰采集记录车辆类型、车辆号牌、车身颜色、车标、前排司乘人员脸部等相关信息。

在路口进口道设置交通双摄智能监控单元，应能实现交通视频信息采集、过车抓拍、交通事件采集、交通参数采集、车辆信息识别等功能。同时还应清晰采集记录车辆类型、车辆号牌、车身颜色、车标、前排司乘人员脸部等相关信息。

*.*.*.* 系统功能

(*) 机动车闯红灯违法记录功能

系统抓拍取证单元要求采用不低于***万像素的微光电警抓拍单元，通过信号灯检测装置实时获取交通信号灯红绿开闭状态，实现对闯红灯违法行为的机动车（特别是借放行车道故意闯红灯违法）抓拍*张图片记录*个违法位置，第一个位置的信息要能清晰辨别闯红灯时间、车辆类型、红灯信号和车辆未越过停止线的情况，第二个位置的信息能清晰辨别闯红灯时间、车辆类型、牌照号码、红灯信号和车辆越过停止线继续行驶的情况，第三个位置的信息能清晰辨别闯红灯时间、车辆类型、红灯信号和车辆越过停止线继续行驶的情况，并提供同步的违法过程录像存储供事后争议时查询。记录的过程图片合成为一个图片文件，记录的信息应包含时间、地点、方向、车道、车辆类型、牌照号码、信号灯状态、设备编号等信息，时间精确到*.**。

(*) 不按导向车道行驶违法记录功能

系统要求具备对不按导向车道行驶违法行为的机动车抓拍*张图片记录*个违法位置，第一个位置的信息能清晰辨别车辆驶出原车道前的位置，第二和第三位置信息能清晰辨别车辆在路口实际行驶轨迹等相关信息，记录的过程图片合成为一个图片文件，记录的信息应包含时间、地点、方向、车道、车辆类型、牌照号码、信号灯状态、设备编号等信息，同时保存违法的过程录像。至少有两个位置的图片信息能清晰辨别车辆牌照号码实现违法证据的有效关联。

(*) 逆行等其他违法记录功能

系统要求具备对逆向行驶、变道压线行驶、违法调头、闯禁行车辆的机动车违法行为进行取证记录，对每一违法记录至少抓拍两张图片记录两个违法位置反映车辆违法过程，记录的过程图片应合成为一个图片文件，记录的信息应时间、地点、方向、车道、车辆类型、牌照号码、信号灯状态、设备编号等信息，时间精确到*.**。

(*) 卡口监测记录功能

系统要求具备对通过路口的每个车道所有车辆进行准备捕获和记录（采用尾部抓拍方式）以图片形式进行保存，除了能够捕获在车道上正常行驶的车辆外，还具备捕获跨线行驶及逆向行驶车辆的功能。

(*) 交通视频监控功能

系统应具备多码流高清视频输出和录像功能，交通视频监控场景应实现对监测路段道路路面所有车道的全覆盖，记录的视频流应能体现机动车违法行为过程，应能清晰辨别监控覆盖区域内机动车的车牌号码。视频流每秒不低于**帧，码率不低于*****，视频存储编码应采用标准*.***或*.***。视频流应支持**/* *****等标准协议接入遂昌县公安局交管部门的视频云存储系统，要求保存不低于**天，并实现循环录像。视频录像应支持***信息叠加，叠加的信息至少包括日期、时间（精确到秒）、监控点名称、设备编号等信息。 

(*) 号牌自动识别功能

系统应具备对符合“*********”标准的民用车牌、警用车牌、使领馆车牌、****式军车号牌、****式武警部队号牌、新能源车牌的号牌自动识别能力，具备识别黑、白、蓝、黄、绿五种车牌颜色。号牌识别功能应符合**/* ***《机动车号牌图像自动识别技术规范》的技术要求。能识别的字符应包括：

阿拉伯数字：“*～*”十个；

英文字母：“*～*”二十六个；

省、自治区、直辖市简称用汉字：京、津、晋、冀、蒙、辽、吉、黑、沪、苏、浙、皖、闽、赣、鲁、豫、鄂、湘、粤、桂、琼、川、贵、云、藏、陕、甘、青、宁、新、渝；

专用号牌简称用汉字：领、使、警、学、挂、港、澳、试、超；

**式武警号牌字符： **样式的字母、省份简称汉字、警种字母（*、*、*、*、*、*、*）、数字；

**式军车号牌字符：各军区/各军兵种部队拼音缩写字母、各军区/各军兵种部下辖各部属机构拼音缩写字母、数字；

(*) 车辆品牌识别功能

系统应具备机动车车标的自动识别功能，至少具备对***种车辆品牌和****种车辆子品牌进行识别，可供用户根据车标和车辆子品牌来查询通行车辆，为公安交通管理和刑侦案件侦破提供了科技创新手段。

(*) 机动车车型识别功能

系统应采用车牌颜色和视频检测技术结合的方法对车辆类型进行判别，具备汽车、挂车、摩托车等车辆类型的智能识别功能，对于车辆类型为汽车的车辆，应能识别轿车、客车、面包车、重中型货车、轻微型货车、危化品车辆等车辆子类型。车辆类型的分类应符合** ***的要求。

(*) 机动车车身颜色识别功能

系统应自动区分出车辆为深色车辆还是浅色车辆，并识别出不低于**种常见车身颜色，支持识别车身副颜色。

(**) 减少道路光污染

为减少城市道路光污染，保障夜间道路行车安全，微光电警抓拍单元应具备两个*英寸全局****，内置不少于*颗***暖光灯。当环境照度大于*****时，无需外接补光灯即可满足夜间机动车违法记录取证要求。

(**) 交通参数采集功能

系统应具备交通参数采集功能，支持车流量、排队长度、饱和度、车道密度、车道容量、车速等数据的采集和分析。支持按车道统计车流量、速度、状态、队列、时距、间距、区域停车数、平均延误、空间占有率以及时间占有率数据，支持*～****秒统计上传，支持全天候环境下工作，不受雨、雾、大风、灰尘、光照等影响。

图像记录防篡改功能

系统采集的违法数据信息，自动叠加到拍摄的违法图像文件中，遵循**/* ***要求，要求对系统采集的图片应具备防篡改处理功能，通过加入原始防伪信息，防止原始图片在传输、存贮和校对过程中被人为篡改，保证数据的有效性。

(**) 信息数据传输功能

系统采集的过车信息数据和违法信息数据应符合上级公安交管部门的交通技术监控统一接入平台和******/* *******的信息数据接入要求，并通过统一接入平台实时上传到省交管总队集成指挥平台、丽水交管“丽道安”平台、丽水市公安视频云平台。系统采集的视频图像数据应实时传输到遂昌县公安局交管部门交通综合管控平台，视频数据传输应符合**/* *****的要求。

(**) 网络校时功能

按照**/****的要求，系统在***内计时误差不超过*.**，确保所有前端点位设备每日至少与中心系统时钟同步一次。

*.*.*.* 系统主要技术指标要求

(*) 抓图分辨率：≥****×****

(*) 抓拍单元视频分辨率： ≥****×****@**帧（主码流）

(*) 交通监控单元视频分率：≥****×****@*****（主码流）

(*) 机动车违法行为捕获率：≥**%

(*) 机动车违法行为记录有效率：白天≥**%，夜间≥**%

(*) 机动车过车捕获率：≥**%

(*) 机动车号牌识别准确率：白天≥**%，夜间≥**%

(*) 机动车品牌识别准确率：白天≥**%，夜间≥**%

(*) 机动车车身颜色识别准确率：白天≥**%，夜间≥**%

(**) 机动车车型识别准确率：≥**%

(**) 交通视频录像存储时长：≥**天

(**) 外场监控设备防护等级：≥****

*.*.*.* 路口局域网

数据传输子系统主要实现路口各方向视频采集单元与路口管理单元的数据交换通信和信息数据推送上传接入后端平台等功能。路口各方向的数据交换通信应采用光纤组网传输，信息数据推送传输后端平台的网络租用运营商的视频专网光纤链路，外场各子系统网络设备的视频专网**地址由县级或上级交管部门提供。

*.*.*.* 数据接入要求

系统视频图像全部推送到丽水市交管部门现有的交通综合管控平台进行统一管理和存储；路口过车抓拍图片数据和违法抓拍图片数据应按上级交管部门交通技术监控数据接入平台的要求实时推送到丽水市公安车辆云平台和省交管局集成指挥平台。

视频图像数据传输应符合**/* *****的要求，过车抓拍图片信息数据传输应符合** ****/* *******和上级交管部门交通技术监控数据接入平台要求，违法抓拍图片信息数据传输应符合**/* ***的要求。

视频图像在后端存储设备保存时间应≥**天，过车抓拍图片信息数据在后端存储设备保存时间应≥***天。

*.*.*.* 立杆安装位置与停止线距离计算依据 

立杆安装位置与停止线距离需要考虑的因素：

（*）主视场覆盖范围要求：停止线前的视频监测区域长度不低于*米，能够覆盖车道宽度并且看到信号灯；

（*）车牌识别要求：在触发线*位置抓拍的车辆，其车牌像素点建议不低于**；

（*）补光要求：补光灯的光斑能够覆盖整个视场；

（*）车辆遮挡行为：由于视频电警抓拍车辆尾部，这就可能存在后一辆车的车头遮挡前一辆车尾车牌的现象。见下图：

*为车辆尾牌的下边界（一般车辆距离地面为****，部分小型车****，大型车辆****），*是车辆前部的高度，一般为****，*为车辆最高点一般为*****，*为摄像机安装处，一般高度为*****，**距离一般车辆为*米，摄像机到*点的水平距离为安装距离减去*.*米（遮挡一般发生在红灯时前一辆车停在停止线内）。因此当∠***≥∠***且∠***≥∠***时就不存在遮挡。

*.*.*.* 系统工作流程

*.*.*.*.* 卡口过车抓拍流程

当信号灯状态为绿灯或黄灯时，系统在触发线*位置前抓拍*张车辆尾部图片作为卡口图片记录并保存。

视频触发模式卡口车辆触发抓拍位置

*.*.*.*.* 闯红灯违法取证流程

系统对通行车辆进行实时监控抓拍，每条闯红灯违法记录由三张图片构成，能够清晰表现机动车未到达停止线、越过停止线、越过停止线后继续向前位移的完整过程，与违法过程的图片位移保持适宜的距离，以清晰反映机动车闯红灯违法过程。抓拍图片符合《**/*********闯红灯自动记录系统通用技术条件》和《**/*********道路交通安全违法行为图像取证技术规范》中的相关要求：

（*）能反映机动车未到达停止线的图片，并能清晰地辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线；

（*） 能反映机动车已越过停止线的图片，并能清晰地辨别车辆类型、号牌号码、交通信号灯红灯、停止线；

（*） 能反映机动车与*）图片中机动车向前位移的图片，并能清晰地辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线。

系统工作流程图

微光电警抓拍单元对每一帧图像进行视频分析，实时检测车辆及红灯信号状态。当有车辆进入视频检测区域时，对车辆行驶轨迹进行跟踪分析，并结合信号灯当前状态和车道属性（左转、直行、右转）判断车辆是否存在交通违法行为。

下面以车辆直行闯红灯为例，简要介绍闯红灯的抓拍流程：

Ø 当微光电警抓拍单元检测到有目标进入停车线内的视频检测区域时，立即对检测的目标进行车牌识别，若能识别到车牌，则将该图片作为第一张闯红灯图片保存，保证车辆未到达停止线；若识别不到车牌或车牌未露出，系统会在车辆到达触发线*位置之前抓拍图片进行缓存，当跟踪车辆轨迹判定车辆存在闯红灯违法行为时，则将该图片作为第一张闯红灯图片输出。

闯红灯车辆触发抓拍位置*

当微光电警抓拍单元检测到红灯期间该车辆离开触发线*时（已越过停止线），系统采集第二张闯红灯图片，并将抓拍的图片连同红灯开启时间、该车辆违法时间、路口名称、车道号等信息用同一个**号存储在摄像机缓存内。

闯红灯车辆触发抓拍位置*

当微光电警抓拍单元检测到红灯期间该车辆离开触发线*时（已越过停止线），系统采集第三张闯红灯图片。

闯红灯车辆触发抓拍位置*

这样将形成一组完整的车辆闯红灯违法图片记录，并由微光电警抓拍单元实现图片合成，转发至路口终端进行暂存。

*.*.*.*.* 其他违法行为取证流程

当有车辆进入视频检测区域时，微光电警抓拍单元对车辆行驶轨迹进行跟踪分析，并结合信号灯当前状态和车道属性（左转、直行、右转）判断车辆是否存在不按所需行进方向驶入导向车道行驶、不按规定车道行驶、压线/变道、逆行、机占非、路口停车等其他交通违法行为。

*.*.* 公路卡口抓拍系统

*.*.*.* 系统概述

本次公路卡口抓拍系统为布控卡口抓拍系统。

布控卡口系统采用***万像素的高清抓拍单元，以机动车图片抓拍、车辆号牌识别等车辆特征数据采集，布控比对报警，查报站出警拦截为主要目的，并能为治安案件的侦破提供有力的线索证据，在城市治安及交通管理过程中发挥了重要的作用。随着公安业务需求的深化，业务部门希望获取更多种类、更全面的混合车道通行数据，掌握更详细的目标信息，以便应对日益复杂的治安形势。为此，系统将先进的全画面智能分析技术融入新一代卡口系统，在完善机动车信息采集防控的基础上，加强对混合车道监控场景内的非机动车、行人信息的采集管控，同时细化机动车目标管理，大幅度提高卡口系统的智能化程度及应用价值。系统采用先进的基于全画面分析的视频分析算法，对卡口视频采集设备获取的高清画面进行全画面分析，能够识别并提取画面中的对象内容，如机动车、非机动车、行人等，通过模式识别算法应用，能够对监控画面中出现的对象分类记录、存储，并通过平台实现智能化检索，实现以最短的时间定位嫌疑车辆、人员，为治安防控打击犯罪提供有力支持。

为减少公路光污染，保障夜间公路行车安全，高清微光型卡口抓拍单元采用微光型环保产品，具备两个*英寸全局****，可分别输出黑白及彩色图像，可对视频图像和抓拍图片进行融合输出。

本次公路卡口抓拍系统改建*个卡口点位。

*.*.*.* 系统架构

高清布控卡口系统负责完成机动车、非机动车、行人等综合信息的采集，包括目标特征照片、车牌号码与车牌颜色等，并完成图片信息识别、数据缓存以及压缩上传等功能，主要由图像采集识别处理单元（卡口抓拍单元和补光灯）组成。

*.*.*.* 系统功能

(*) 卡口监测记录功能

系统要求具备对通过路口的每个车道所有车辆进行准备捕获和记录以图片形式进行保存，除了能够捕获在车道上正常行驶的车辆外，还具备捕获跨线行驶及逆向行驶车辆的功能。

(*) 交通视频监控功能

系统应具备多码流高清视频输出和录像功能，交通视频监控场景应实现对监测路段道路路面所有车道的全覆盖，记录的视频流应能体现机动车违法行为过程，应能清晰辨别监控覆盖区域内机动车的车牌号码。视频流每秒不低于**帧，码率不低于*****，视频存储编码应采用标准*.***或*.***。视频流应支持**/* *****等标准协议接入遂昌县公安局交管部门的视频云存储系统，要求保存不低于**天，并实现循环录像。视频录像应支持***信息叠加，叠加的信息至少包括日期、时间（精确到秒）、监控点名称、设备编号等信息。

(*) 号牌自动识别功能

系统应具备对符合“*********”标准的民用车牌、警用车牌、使领馆车牌、****式军车号牌、****式武警部队号牌、新能源车牌的号牌自动识别能力，具备识别黑、白、蓝、黄、绿五种车牌颜色。号牌识别功能应符合**/* ***《机动车号牌图像自动识别技术规范》的技术要求。能识别的字符应包括：

阿拉伯数字：“*～*”十个；

英文字母：“*～*”二十六个；

省、自治区、直辖市简称用汉字：京、津、晋、冀、蒙、辽、吉、黑、沪、苏、浙、皖、闽、赣、鲁、豫、鄂、湘、粤、桂、琼、川、贵、云、藏、陕、甘、青、宁、新、渝；

专用号牌简称用汉字：领、使、警、学、挂、港、澳、试、超；

**式武警号牌字符： **样式的字母、省份简称汉字、警种字母（*、*、*、*、*、*、*）、数字；

**式军车号牌字符：各军区/各军兵种部队拼音缩写字母、各军区/各军兵种部下辖各部属机构拼音缩写字母、数字。

(*) 车辆品牌识别功能

系统应具备机动车车标的自动识别功能，至少具备对***种车辆品牌和****种车辆子品牌进行识别，可供用户根据车标和车辆子品牌来查询通行车辆，为公安交通管理和刑侦案件侦破提供了科技创新手段。

(*) 机动车车型识别功能

系统应采用车牌颜色和视频检测技术结合的方法对车辆类型进行判别，具备汽车、挂车、摩托车等车辆类型的智能识别功能，对于车辆类型为汽车的车辆，应能识别轿车、客车、面包车、重中型货车、轻微型货车、危化品车辆等车辆子类型。车辆类型的分类应符合** ***的要求。

(*) 机动车车身颜色识别功能

系统应自动区分出车辆为深色车辆还是浅色车辆，并识别出不低于**种常见车身颜色，支持识别车身副颜色。

(*) 减少道路光污染

为减少城市道路光污染，保障夜间道路行车安全，双光融合电警抓拍单元应具备两个*英寸全局****，内置不少于*颗***暖光灯。当环境照度大于*****时，无需外接补光灯即可满足夜间机动车违法记录取证要求。

(*) 交通参数采集功能

系统应具备交通参数采集功能，支持车流量、排队长度、饱和度、车道密度、车道容量、车速等数据的采集和分析。支持按车道统计车流量、速度、状态、队列、时距、间距、区域停车数、平均延误、空间占有率以及时间占有率数据，支持*～****秒统计上传，支持全天候环境下工作，不受雨、雾、大风、灰尘、光照等影响。

(*) 图像记录防篡改功能

系统采集的违法数据信息，自动叠加到拍摄的违法图像文件中，遵循**/* ***要求，要求对系统采集的图片应具备防篡改处理功能，通过加入原始防伪信息，防止原始图片在传输、存贮和校对过程中被人为篡改，保证数据的有效性。

(**) 信息数据传输功能

系统采集的过车信息数据和违法信息数据应符合上级公安交管部门的交通技术监控统一接入平台和******/* *******的信息数据接入要求，并通过统一接入平台实时上传到省交管总队集成指挥平台、丽水交管“丽道安”平台、丽水市公安视频云平台。系统采集的视频图像数据应实时传输到遂昌县公安局交管部门的交通综合管控平台，视频数据传输应符合**/* *****的要求。

(**) 网络校时功能

按照**/****的要求，系统在***内计时误差不超过*.**，确保所有前端点位设备每日至少与中心系统时钟同步一次。

*.*.*.* 系统主要技术指标要求

(*) 抓图分辨率：≥****×****

(*) 抓拍单元视频分辨率： ≥****×****@**帧（主码流）

(*) 交通监控单元视频分率：≥****×****@*****（主码流）

(*) 机动车过车捕获率：≥**%

(*) 机动车号牌识别准确率：白天≥**%，夜间≥**%

(*) 机动车品牌识别准确率：白天≥**%，夜间≥**%

(*) 机动车车身颜色识别准确率：白天≥**%，夜间≥**%

(*) 机动车车型识别准确率：≥**%

(*) 交通视频录像存储时长：≥**天

(**) 外场监控设备防护等级：≥****

*.*.*.* 双光融合设计

本次卡口抓拍机采用双光融合设计，内置灯代替独立的频闪灯，

内置***透镜采用分光的光学设计，使得光路均匀分布在车道上，并呈现条状光斑，减轻光污染

采用专业的护罩光路设计，改善车牌过曝、图像发蒙等问题；

镜头性能提升，光透过率提升>**%，画面亮度提升；

双光融合补光灯白天采用白光补光，夜间采用红外补灯，既保证了车内人像的抓拍效果，又减少了光污染。

微光型卡口抓拍单元                 双光融合补光灯

图*. 左图为环保卡口                  右图为标准卡口

*.*.*.* 部署设计

每个布控卡口道路采用*台***万像素的卡口抓拍单元覆盖车道，确保视场范围的全覆盖，不但能够捕获在车道上正常行驶的车辆，还具备捕获跨线行驶车辆的功能。

卡口抓拍单元和双光融合补光灯，设计安装于同一根立杆上，立杆高度为*米。卡口抓拍单元投影位置与触发位置相距**米。

*.* 基础配套设施

外场交通配套设施主要包括系统的地下管道、窨井、基础、设备杆件安装、线缆敷设、接地等施工内容。配套设施的深化设计、施工应符合《公安交通管理外场设备基础施工通用要求》等国家标准规范的要求。

*.*.* 立杆设计

监控点根据现场实际情况，可采用立杆安装、抱箍安装、壁挂安装以及吊杆安装等方式。其中抱箍、壁挂支架以及吊杆支架有成套产品，根据现场选择符合要求的产品即可。监控立杆设计需要考虑整体杆件的设计、立杆材质、杆型、焊接工艺、表面处理以及杆体颜色等。

每个路口根据现场实际情况，确定立杆长度、基础大小和管线长度等，应尽量保证抓拍用摄像机设在抓拍车道的中央上方。

立杆、基础应符合****/* ***—****建设标准，立杆的长臂杆高度根据现场实际情况而定，横臂杆长度根据路面宽度而定，整根杆（含基础）及其上配件应能抗台风袭击和行驶车辆的碰撞。立柱、法兰盘、抱箍、抱箍底衬、柱帽及连接螺栓、螺母、垫圈等钢铁件采用热浸镀锌进行防锈处理，所有的对接焊缝和贴角焊缝，其厚度和强度应与被焊构件相等，焊缝应打磨光滑。使用过程中不会倾斜或倒塌。

根据点位摄像头数量和架设方向的不同采用*型、*型和多角立杆。

没有立杆安装条件的巷口可以设置挑杆或者在非私有建筑的墙面进行安装。

监控立杆原则上设置在人行道上，部分不具备条件的位置需要设置在绿化带或者线路跨越非机动车道的需要通过道路、绿化部门的审核。 

具体点位根据实地情况选择其他规格的立杆。

在立杆施工前需要做好以下工作：

安装时要做好安全工作，必要时请当地交管协助操作指挥交通；

准备施工车辆，需要准备可运载杆体的平板货车和*吨以上的起重吊车；

清理地笼钢挡板上平面的水泥残留物，检查主筋螺纹是否完好、洁净；

备齐杆体连接用的配件，准备一些杆体抄平用的垫铁；

备齐专用工具和材料，如扳手、水平尺、钢丝绳、大绳、镀锌铁线等。

立杆时，宜按以下顺序操作：

把杆体和横臂在地面摆放整齐，杆体底座法兰正对地笼。

把电缆沿杆体、横臂穿出，在横臂头处预留余量并盘好。

把杆体与横臂用紧固件连接紧固，安装立杆顶帽。

用吊车把杆体吊起，并在横臂头处绑一根铁线，在地面需人工调整横臂安装方向。

把杆体底座法兰坐到地笼法兰盘上，安装地座螺丝、紧固。

用水平尺测量杆体各方向垂度，在两法兰间塞入垫铁反复调整杆体垂度，使杆体各方向保持与水平面垂直。

检查底脚螺丝紧固程度。杆体底脚螺丝需用加长杆扳手紧固，不允许有任何松动。

安装立杆检查孔盖。

*.*.* 机箱设计

通过对运行维护需求、地理环境和气候、安全性、稳定性的分析，本期的新建室外机箱箱体具体要求如下：

（*）箱体*****（高）×*****（宽）×*****（深），抱杆安装

（*）材质：*.***不锈钢板喷塑镀锌防腐防锈处理

（*）防护等级：****，室外防水、防尘、隔热设计

（*）含电源插口转换器、抱箍等附件

机箱外观设计示意图

前端智能设备多为露天户外环境使用而设计的全天候室外视频前端设备保护箱，箱体多采用杆装或壁装方式。

安装要求

前端设备箱一般采用杆装或壁装的安装方式。采用杆装或借杆安装方式的，箱体底部距离地面高度≥*.*米，箱体正面与立杆主支臂方向相背，机箱安装应稳固。

外观要求

箱体内部包含电源空开、防雷器、自动重合闸、配电插座单元、箱门开关等配件，内部安装架的设计充分考虑设备的安装位置，箱内单元采用导轨式安装、接线方便，每个单元均可独立更换。监控箱适合室内外环境使用，具备防雨、防尘、通风散热、防盗、防锈，箱体具有明显标识。材质：不锈钢，箱体厚度≥*.***；外形尺寸≥*****（高）×*****（宽）×*****（深） ；箱体喷塑；空间大小保证各项设备正常放置

机箱顶部采用帽檐斜顶方式，箱体预留下进线或后进线敲落孔，进线孔须有胶套保护，以防止线缆被刮伤。

箱体门采用防拆装铰链，门开启角度≥**度。箱门内侧粘密封条，宽度应≥****，并具有一定的厚度，保证箱门的密封性良好。

安全要求：

箱体内应设置接地排，接地排与接地体有效连接。

箱体外门采用机械锁，机械锁采用三角转舌锁，具有防盗防破坏功能。

内部结构要求：

箱体内部采用机架结构化设计，一般分为供电区、通讯设备区，在箱体顶部安装风机。其中，供电区安装自动重合闸、防雷器、五孔插座；通讯设备区放置网络传输设备、熔纤盘等设备。

箱体内部包含空开、自动重合闸、防雷模块、光纤绕线盘、插座、接地铜排，箱内单元采用导轨式/固定安装、接线方便，每个单元均可独立更换。

设备箱应布局合理、规范，内部走线应清晰，内部设备必须有固定位置。箱内设计有可靠的光缆固定、接地保护装置。

前端普通设备箱大样图

立杆安装要求：

杆体承重性必须能支撑设备箱的重量。

箱体应用膨胀螺栓或抱箍固定在杆上，安装牢固。

设备箱在杆体上的进线开孔位置应不低于*.**，以防止被盗及被破坏。

同一条道路上挂杆安装的箱体高度宜保持一致。

地面安装要求：

位置应选择不妨碍交通处为宜，有高压危险影响、电磁干扰严重、化学腐蚀和低洼积水处不能安装。

设备箱应同人孔、手孔、基座配合安装，基座宜不低于****，基座中央预留一个摆放电缆的长方洞与通向人（手）孔的管接通严密，基座上预埋的鱼尾穿钉与设备箱定位眼孔吻合、牢固，螺丝扭紧，箱体与基座间接缝处应有防护措施，以防进水。

设备箱内各模块要求安装端正牢固，保护地线连接牢固有效。

箱底进出电缆口应有密封措施，螺丝、卡口旋紧后用发泡剂或胶带、腻子封堵，应有良好的防潮、防尘性能。

箱体设计应考虑必要的防盗、防破坏措施。

设备箱安全性要求：

(*) 一般要求

箱体应避免在装配、安装、使用和维护过程中可能造成的人身安全隐患，诸如锋边、毛刺等。箱体的抗电压要求能达到**** 等级要求。周围环境温度为**℃时，金属材料箱体表面不应超过**℃。箱体不允许使用无防松装置的螺纹连接作为结构和承载连接。

(*) 接地保护要求

箱体内应设置接地排，接地排孔洞数能满足箱内所有设备接地要求。箱体的金属部分应互连并接至接地排，任意两点之间的连接电阻应小于*.*Ω。接地连接点应有清晰的接地标识。

(*) 锁具要求

所有外门应使用锁具，抗破坏性能应符合《机械防盗锁》（**/* *******）中的* 级要求。

*.*.* 设备安全性要求

前端监控设备如摄像机、机箱等均须具备良好的安全性。

(*) 温控系统：带有温控风扇，可根据外界环境的变化，调节前端设备温湿度，延长使用寿命。

(*) 良好的防水功能：支持高级别的防水功能，以适应恶劣的户外环境。

(*) 防暴功能：采用抗震加固设计，铝合金结构持久耐用，抗高强度冲击的外壳；采用专为城市监控报警联动设计的产品，可以有效防范恶意破坏。

(*) 防盗功能：因前端设备放置在户外， 箱体外门采用机械锁，机械锁采用三角转舌锁，具有防盗防破坏功能。

(*) 防雷功能：室外前端设备应有防雷接地。立杆应有防直击雷措施，室外前端设备（摄像机、电源、解码器、云台及摄像机快门联动装置等）应有过流过压雷电浪涌保护装置；安全防范系统的接地母线应采用铜质线，接地端子应有地线符号标记。接地电阻不得大于*Ω；建造在野外的安全防范系统，其接地电阻不得大于**Ω；在高山岩石的土壤电阻率大于****Ω·*时，其接地电阻不得大于**Ω。多台摄像机接地时应尽量保证接地线当量长度相等并单点接地。

(*) 建于建筑物内的安全防范系统，其防雷设计应采用等电位连接与共用接地系统的设计原则，并满足《建筑物电子信息系统防雷技术规范》*******的要求。

(*) 野外借杆或具备接地条件的点位应设有防雷接地系统，采用不小于******平方双色接地线及**×*毫米镀锌扁铁，连接部位采用铜鼻子，接地线配有套管保护。

*.*.* 地下管道施工

敷设在机动车道、非机动车道下的管道采用镀锌钢管，管的公称口径不低于*****，管道埋深应不小于*****。

敷设在人行道或绿化带下的地下管道宜使用硬质塑料管或镀锌管，管的公称口径不低于****，管道埋深应不小于*****。

管与管接头处应使用套管固定，在进、出窨井端应使用防鼠护套，钢管进、出窨井端宜烧制喇叭口应去除毛刺，以便于线缆敷设。

管道在引上处弯曲半径不得小于*倍的管道直径。

管道铺设完成后必须按原道路标准恢复路面。

*.*.* 窨井的施工

管道拐弯处或长度超过***时需设置窨井。

监控杆件附近**范围内、设备机箱附近**范围内需设置窨井。

窨井底部应设有渗水孔，井口应与地面持平，窨井中管道到井底的距离不低于***。

窨井应设置有交通设施或交管专用标识的窨井盖，窨井盖材质采用复合材料。

井口面积不宜小于*.**㎡，深度不宜小于*****。

*.*.* 基础施工

基础应根据具体要求进行深化设计和施工，应采用地锚钢筋混凝土式基础。地脚螺栓上端为螺纹，下端为夹角小于 **°的折弯，地脚螺栓焊接在下法兰盘上。混凝土的配比和最小水泥用量符合《普通混凝土配合比设计规程》（*****）的规定。

基坑开挖后应做好现场安全防护，基础浇筑完成应及时清场。

基础的浇筑、混凝土强度等级应符合** **********中*.*.*的要求。

杆件基础的混凝土浇筑平整度小于 ***/*。预埋件法兰低于周围地面**～**** 或高出周围地面 ***～*****（适应铺设广场砖）以防止积水。

基础内应预埋穿线管内径大于Φ****，弯曲角度大于 ***°。

预埋件地脚螺栓法兰盘以上的螺纹在杆件安装前必须包扎好，以防损坏螺纹。

基础位置应能确保基础及安装后杆件和设备整体不侵入道路建筑界限以内，不影响行人和车辆正常通行。

*.*.* 电缆线敷设

线缆的布放应自然平直，不得产生扭绞、打圈接头等现象，不应受到外力的挤压和损伤。

同一根电缆线两端应贴有标签，应标明编号，标签应书写清晰、端正和正确。标签应选用不易损坏的材料。

穿过管道的所有线缆截面积之和在设备机箱及杆件等末端处不应超过管道截面积的**%，其他地方不应超过管道截面积的**%。

地下敷设的电缆线不得有接头，每根电缆线应留有**～**的余量。

架空电缆线最低净空高度不得低于**。架空电缆线跨度超过***时应使用钢绞线将电缆线吊起。

架空电缆线在杆件引下处*.**以下应使用钢管穿线套管。钢管穿线套管的顶部应有半月形防水弯或安装防水出线管帽。

光缆的敷设施工应符合** *********中第*章的规定。

*.*.* 杆件接地

杆件应安装保护地线，保护地线使用规格为****×***以上的镀锌扁钢制作，焊接到每个钢制杆件的法兰盘上。焊接处应做防腐处理。保护地线应与接地体有效连接，接地电阻应小于**Ω。

设备机箱的专用接地铜排应与接地体有效连接，接地电阻应小于**Ω。

引入设备机箱的接地线应使用软铜绞线，其截面不得小于****²。接地体施工应符合** *****的规定。

*.*.* 防雷接地网设计

接地网布置依据地形进行设计。立杆的基础由钢筋网加混凝土构成，采用四根Ф**毫米的钢管或**×**×***的角钢作为接地极，同时用镀锌扁钢把四根接地极焊接形成接地网的一部分，在此接地网与法兰盘进行焊接，钢管或角钢需经过热镀锌工艺处理，以增加抗腐性能和提高其导电性能。

室外设备箱内设置等电位铜排，用于箱内设备及屏蔽线的接地，防雷接地、工作接地、保护接地采用三地合一的方式，同时箱体与立杆共地。机箱内避雷器应安装位置正确，并牢固、可靠，且有安全标志。

*.*.** 施工安全

*.*.**.* 施工现场安全

（*）施工、监理企业应严格执行国家和行业工程建设标准。工程建设中必须严格执行施工操作规范，施工和安全责任落实到人，确保工程建设质量，杜绝在工程建设和网络维护中发生安全事故。

（*）施工企业应制定详细的安全管理条例、办法，对登高、触电防护、作业现场、工具使用、装置检修等工序的安全防护进行详细规定。

（*）起重工、电工、电焊工、塔工等特殊工种作业人员必须接受培训，考试合格后持有效证件上岗。

（*）施工作业区内严禁一切非工作人员进入。严禁非作业人员接近和触碰正在施工运行中的各种机具与设施。

（*）钻膨胀螺栓孔、开凿墙洞应采取必要的防尘措施。

*.*.**.* 高空作业

（*）高空作业应符合国家相关高空作业的工作规则要求。

（*）高空作业人员必须经过相关培训，并具有高空作业资格证书。

（*）高空作业前，应检查所有起重设备。

（*）高空作业人员须做好安全防护工作，佩戴安全帽及安全带。

（*）登高作业应带工具包，所有工具、材料应随手放入工具包中，不得外露或掉落。

（*）登高作业严禁蹬踩或攀扶配线架、机架和其他设备。

（*）患有心脏病、贫血、高血压、癫痫病、恐高症和其他不适宜高处作业以及患病期间的人员，不准从事高处作业。

（*）作业前应对使用的工器具进行安全性能检查，确保使用安全。

（*）高处作业人员与地面人员之间不准抛扔工具和材料，所有物件应用工作绳吊装，吊装大件设备和笨重物件时，应采用滑轮吊装，滑轮应固定良好，大绳与滑轮之间应滑动自如，在吊装过程中应有专人负责。

（**）安装和维护线缆及其他设施时必须从铁塔护笼中上下，不得两人交叉上下。

（**）特殊情况需在夜间作业时，应设置临时照明，并确保用电安全。

（**）严禁酒后登杆作业。

*.*.**.* 用电安全

（*）进行交流电设备安装的人员，必须具有高压、交流电等作业资格。

（*）施工现场用电，应采用三相五线制的供电方式。

（*）施工现场用的各种电器设备必须按规定采取可靠的接地保护。并由电工专业人员负责电源线的布放和连接。

（*）带电现场操作须先验电，悬挂带电操作警示牌，两人同时操作（一人操作、一人保护）。

（*）进行高压、交流电操作时，必须使用专用工具，操作时严禁佩戴手表、手链、手镯、戒指等易导电物体。

（*）严禁带电安装、拆除电源线。电源线中间严禁有接头。

（*）严禁在接地线、交流中性线中加装开关或熔断器。

（*）严禁在接闪器、引下线及其支持件上悬挂信号线及电力线。

（*）发现机柜有水或潮湿时，应立刻关闭电源。在潮湿的环境下操作时，应严格防止水分进入设备。

（**）交流高低压停电操作，应对交流火线装设接地线。为了确保人身安全和设备安全，停电后，一定要用万用表或试电笔确认有无交直流电压存在。

（**）在连接电缆之前，必须确认连接电缆、电缆标签与实际安装情况是否相符。

（**）在设备接通电源之前设备必须先将设备机壳的保护接地端子可靠接地。

（**）当电源设备进行交流接入时，电源设备的隔离开关（即刀开关、刀形转换开关或熔断器式刀开关）、断路器（即空气开关、空气自动开关等）均应处于断开位置。同时由局方人员负责交流供电设备的停电作业，并在停电设备的隔离开关手柄上悬挂“停电作业，请勿合闸”的警示牌。

（**）断开设备的市电、油机刀型转换开关时，应使该开关处于空档位置（即操作手柄处于中间位置的水平状态）。

（**）基站铁塔上遇有不明用途的线条，一律按有源电力线对待，做好有效保护，不准随意剪断。

（**）在高压线附近作业时，人的身体和吊装的物件应与高压线保持绝对的安全距离。

（**）吊装物件作业应在铁塔面对高压线的背面作业，并注意现场风向，以防大绳触及高压线。

（**）严禁在雷雨天气下进行交流电及塔、杆作业。

*.*.**.* 焊接安全

立杆的基础由钢筋网加混凝土构成，防雷接地网由*****镀锌扁钢组成，地网四角敷设热镀锌扁钢作辐射型接地体，满焊搭接；接地钢材均需热镀锌（除砼内），焊接明点刷沥青油两道防腐。

*.*.**.* 有限空间施工安全

进入地下室、管道人孔前，必须进行气体检查和检测，确认无易燃、有毒、有害气体并通风后方可进入。作业时，地下室、人孔应保持自然和强制通风。尤其在“高井脖”人孔内施工，必须保证人孔通风效果，并要有充分照明。

*.*.**.* 运输安全

（*）施工单位应按照《中华人民共和国道路交通安全法》的有关规定，加强机动车辆的使用和行车安全管理，杜绝因违章引发的交通事故。

（*）施工单位应加强车辆技术管理，保障车辆技术状况良好、设备齐全，合理使用车辆，杜绝疲劳驾车，确保行车安全。

（*）施工单位应制定约束驾驶人员违章行车的“禁令”，即严禁酒后开车、人货混装、超载超速行车、开带病车、开赌气车、私自开车、私自改变行车路线等违章行车行为。严禁将机动车辆交给无驾驶执照人员驾驶。

（*）施工期间，施工车辆停放要按规定停放，并设置明显的警示标志。

（*）遇有交通事故时，施工单位负责人和安全管理人员应立即赶赴事故现场，协助交通管理部门调查和处理。

（*）搬运设备、线缆等器材时，应对杠、绳、链、撬棍、滚筒、滑车、挂钩、绞车（盘）、跳板等搬运工具进行检查是否能够承担足够的负荷，有破损、腐蚀、腐朽现象不得使用。

（*）车辆运输工程器材的长、宽、高不得违反装载规定。若运载超限而不可解体的物品影响交通安全时，应按照交通管理部门指定的时间、路线、速度行驶，并悬挂明显的警示标志。

*.*.**.* 动力机械施工安全

（*）汽吊在吊装前，起重工必须对汽吊的液压系统及吊绳进行安全检查，对磨损的钢绳要及时更换，保证机械处于正常状态。

（*）吊装时，吊车的四个支撑要撑牢，保持车身水平。起吊时，吊装物和吊臂下严禁站人。

（*）吊装前选好吊点，以免起吊时失稳。

（*）吊装前先进行一次低位置的试吊，以验证其安全牢靠性，吊装的绳索采用软和材料垫好或者包好绳索，以保证构件与连接绳索磨损不到。

（*）吊装时操作工精力要集中，并服从指挥者号令，严禁违章操作。

（*）吊装作业做到“五不吊”：手势指挥不清不吊；重量不清不吊；超负荷不吊；视线不明不吊；绑不牢或重心不明不吊。

（*）吊装作业场所应有足够的吊运通道，并应与附近的设备，建筑物保持一定的安全距离。

（*）不准斜拉斜吊物品，不准抽吊交错挤压物品，不准起吊埋在土里或冻粘在地上的物品。

（*）在物品悬挂在空中时，司机与起重工不得离开工作岗位。

（**）司机必须认真做好汽吊的使用、维修、保养和交接班的记录工作。

（**）严禁司机酒后上机操作。

*.* 网络系统（已建设）

*.*.* 网络规划设计

*.*.*.* 总体架构

视频专网是一个专用业务承载网络，专门用于承载视频业务的传输网，本次项目不涉及建设。网络以三层架构的形式组网：

接入层：

由服务提供商建设，前端设备采用裸纤组网或***组网。前端监控摄像头通过电口接入设备箱内交换机、***、光纤收发器等接入设备。

汇聚层：

由服务提供商建设，将前端接入设备，汇聚到遂昌县交管部门中心机房。汇聚层一般由三层汇聚交换机组成，汇聚交换机要求视频专网专用。

核心层：

遂昌县交管部门中心机房汇聚后，以裸纤接入遂昌县公安局核心交换机，再经由市县***光传输网络，传输至丽水市公安局数据中心 （南城） 机房的视频专网核心节点。

*.*.*.* 流量、链路带宽数据

依据浙江省公安视频图像信息系统建设总体技术要求，前端监控设备通过公共安全视频专网实时上传视频至遂昌交管部门指挥中心云存储，遂昌交管部门指挥中心通过视频专网调用视频图像共享平台的视频图像及使用公安业务实战应用。

本项目涉及公安信息网、公安视频专网，公安自建前端监控通过公安视频专网，经运营商汇聚传送至市局核心交换设备，达到数据统一汇聚，集中解析，融合共享目的。

网络传输总体架构，公共安全视频专网城区、前端点位就近汇聚，从汇聚点采用点对点裸光纤方案，作为视频监控专用的承载网络独立使用。对网络主要要求：

前端链路设备（含光纤、收发器、交换机等）由施工单位提供解决，每个违章、卡口、人像、提供网络传输设备，留两个或两个以上网络接口，能够满足业主方其他业务需求。

公共安全视频专网主要为前端监控视频上传流量及公安业务视频调用流量，网络链路带宽概算如下：

并发连接的视频路数=视频路数×并发率；

本次视频存储并发率按***%计算；且须保留一路由解析平台进行直接调取解析，因此一路视频按照两路计算带宽。

视频专网承载信息主要包括控制信令以及音视频图像数据，其中控制信令数据量较小计算时可忽略，主要考虑音视频图像数据，采用了*.***图像压缩与存储，每台***万像素摄像头产生的码流按*****取值，***万像素、****万像素按*****取值。

公共安全视频专网主要为前端监控视频上传流量及公安业务视频调用流量，网络链路带宽考虑**%链路冗余，概算如下<此处语法错误，建议去掉标点>带宽要求≧监控点数×码率/*.*。计算带宽需求如下表所示：

各点位带宽需求如下表所示：

*.*.*.* 网络防护设计（已建）

网络防护依托丽水市公安局视频专网，市局已经完成视频专网的建设，本项目仅为前端设备建设及联网。

*.*.* 网络安全

（*）网络安全等级保护方案。

信息系统安全等级定级。根据国家标准《信息安全技术网络安全等级保护定级指南》（**/***********）有关要求，结合项目实际情况，确定项目涉及的所有相对独立信息系统的安全等级。

本次项目所有设备在遂昌县公安局交管部门视频专网和云存储系统中运行，丽水市公安局视频专网和云存储系统对运行环境和存储环境已按信息系统安全等级保护**.*要求建设完成。

（*）重要网络与信息系统项目按要求规划商用密码应用建设方案和安全性评估计划。

无需规划商用密码。

（*）安全防护软件和设备。

本次项目不新增安全防护软件和设备。

*.*.* 数据安全

本次项目不涉及新的系统建设，前端设备均接入已有系统，数据安全复用市公安局原有体系。

*.*.* 应用安全

本次项目不涉及新的系统建设，前端设备均接入已有系统，数据安全复用市公安局原有体系。

*.*.* 等保评估计划

本次项目不涉及新的系统建设，前端设备均接入已有系统，因此本项目不涉及等保密评相关内容。

*.* 项目验收要求

*.*.* 系统试运行

工程各系统安装调试完毕后，进入试运行，协助业主方做好试运行记录。试运行期间我们针对工程出现的问题逐一解决。

试运行结束后由建设单位依据试运行记录，提出系统试运行报告，内容包括：

*）系统运行起讫日期，试运行是否正常；

*）故障产生的次数、原因和排除故障的日期；

*）系统功能是否符合设计要求以及综合评述。

试运行期间设计、施工单位配合建设单位，建立系统的值勤、操作和维护管理制度。

*.*.* 设备进场验收

前端设备到货进场后，由中标供应商通知建设单位、监理单位对设备进行到货检查。按照招标文件、合同设备的型号、规格、参数及数量进行现场核对，对电子设备进行开箱检验，并签署设备进场验收单。

后端设备到货进场后，由中标供应商通知建设单位、监理单位对设备进行检查验收，按照招标文件、合同设备的型号、规格、参数及数量进行现场开箱核对，在建设单位、监理单位代表签署设备进场验收单后，方可在交管部门后端机房上架部署。

*.*.* 系统验收条件

系统在验收前，应开展以下工作：

建设单位或监理单位应按照合同对系统硬件、工程质量进行初验，并完成初验评估报告；

建设单位或监理单位应完成配套的标志标线和道路交通信号灯等设施的符合性检查；

中标供应商组织开展系统试运行，时间不少于*个月，并完成试运行报告。

*.*.* 系统验收资料

系统验收前应准备下列文件资料：

验收申请；

项目合同、招标文件、投标文件等；

设计文件资料，包括系统的原理和结构、安装和施工说明等；

检验评估材料，包括该型号产品的检测报告、试运行报告、初验评估报告等；

项目竣工资料，包括隐蔽工程竣工图等；

系统主要设备具备国家法定检测机构出具的检测检验报告复印件（有效期内，须加盖原厂商公章）；

其他相关文件。

*.*.* 系统验收组织

由建设单位组织验收，成立验收组，验收组由建设单位代表、监理单位代表、技术专家等组成。

*.*.* 系统功能检查

应按照国家现行的规范标准，对系统的违法取证记录功能、违法取证记录抗干扰性、违法取证捕获率、记录有效率、过车记录功能、监控录像功能、号牌识别功能等功能进行符合性检查。

*.*.* 系统硬件检查

根据验收文件中招标文件、工程合同等资料检查系统的主要组成设备的品牌、型号、参数、功能、数量是否与标书、合同、检测报告等文件的一致。

*.*.*.* 工程质量检查

目视检查系统是否安装过载、漏电和短路保护装置、防雷装置，并设有专门的保护接地端子。使用接地电阻测试仪等设备测量系统的接地电阻应符合标准规范要求。

通过项目监理单位的证明资料等检查系统的安装方式、防盗措施、杆件基础、管道规格、管线敷设等安装施工质量，应与相应技术标准、标书、合同等文件相符。

若标书、合同等有其他特殊约定项目的，逐项检查应与相应标书、合同等文件相符。

*.*.*.* 系统验收结果评判

系统单项验收结果评判分为符合和不符合。若单项验收项目均符合要求，验收结果评判为符合；出现一项及一项以上不符合要求，验收结果评判为不符合。

验收组应出具验收报告，并对验收结果进行评判，验收结论分为验收合格和验收不合格。

对于不符合要求的电子警察监控系统应要求限期整改，逐条自查相关不符合项目并落实整改。整改结果的复核可采用现场验证或资料审查的方式进行。

*.*  设备移交要求 

*.*.* 移交条件

交通技术监控系统设备在移交给使用单位前，应具备以下条件：

*）系统通过建设单位组织的验收，并验收合格；

*）按要求解决遗留问题整改，并经监理单位审核确认；

*）所有设备均在线，具备良好的运行状态，并完成与交警后端平台的数据对接；

*）新建系统已经通过省交管集成指挥平台交通技术监控设备备案申请的；

*）移交设备资料、验收资料齐全。

*.*.* 备案申请

交通技术监控系统通过验收后，项目承建单位应会同建设路口所在地交警大队的相关业务科室进行实地踏勘监控点位，分析相关业务数据，对设置必要性、合理性及规范性进行评估。经评估认为建设路口的相关交通信号、交通标线、交通标志、监控设备技术条件、设置点位符合有关执法规范、技术标准的，项目承建单位应编制申请资料协助所属交警大队通过浙政钉“新增（复用）监控申请”平台等渠道办理备案申报。

项目承建单位需要编制的备案申请资料如下：

*）监控设备及所在道路基本信息

设备所在点位：填写固定监控点位信息应当具体到道路名称、距离桩号、相对路口距离或门牌号等可以精确到点的内容，非固定点位信息应当具体到该设备允许执法的区域描述。

道路基本情况说明：填写设备所采集违法行为的地点所在道路基本情况，宜参照事故调查报告中对道路情况的描述格式，非固定设备需填写该设备执法区域范围所含具体道路要素情况。

*）道路平面概览图：采用电子地图截屏、航拍图或手工绘制比例图等方式提供，并在图中标注与设备查处违法行为有关交通信号设施位置和相互距离、方向标或指向标，有交叉路口的注明各条道路名。

*）交通信号情况：以照片形式反映与所申报的违法行为类型相关的现场道路交通标志、标线、信号灯和监控设备标识等图片。设置禁令标志的还应当提供设置禁令的公告资料；测速取证设备还应当提供限速标志、测速警告标志、解除限速标志，并标注所在地理位置经纬度信息；区间测速设备还需上传起点标志、终点标志现场图。

上传的图片命名修改为对该图片的说明文字描述（地点、信号类型、信号内容，并反映在平面概览图上的标注点位对应关系）；最多可上传**张，且每张图片大小不大于***。

*）监控设备拟备案信息：填写设备厂商、品牌型号、设备类型、设备检测报告、标定报告。

*）取证实际效果样片：

将拟录入违法处理平台作为行政处罚证据的图片样本上传，一个违法代码需上传一组样片，同一路口申报多个方向监控设置的，每个方向的各个违法代码类型均需上传一组样片。上传的证据样片符合**/****等标准，并作为日后校对入库的标准。

上传的图片命名修改为对该图片的说明文字描述，并反映对应的点位信息。

与禁令标志（包括禁行、禁转、限速等）相关的违法行为类型的设备，还需增加对应禁令标志图片。

*.*.* 移交资料

交通技术监控系统设备移交前应准备下列文件资料：

*）设备移交申请；

*）工程合同、招标文件、投标文件、验收报告等；

*）产品的检测报告、原厂质保证明函（加盖原厂商公章）、软件授权函等；

*）工程隐蔽工程竣工图、路口平面竣工图等；

*）其他相关文件。

*.*.* 移交程序

由建设单位会同监理单位、施工单位、使用单位成立移交小组。由施工单位提交移交申请、移交的设备和物品清单，并对移交设备进行说明。经建设单位、监理单位审核后移交给使用单位，使用单位在审核无误后正式接收所移交的设备。设备移交后，移交小组相关人员应办理设备移交手续和记录，并由各方代表签字确认。

*.* 项目建设管理

*.*.* 项目管理机构

****年遂昌县道路交通技术监控设施改造项目管理主体为遂昌县公安局交通管理大队，项目的组织实施和管理适中，与此相适应的人员配备和组织机构是必需的。组织机构的总体要求是能有效指挥和统筹全局，机构层次和承担的职能相称，管理层次分明，责任主体明确。

为确保****年遂昌县道路交通技术监控设施改造项目的顺利实施，遂昌县公安局交通管理大队将根据项目管理需要成立****年遂昌县道路交通技术监控设施改造项目领导小组，项目领导小组的主要职能是审议和批准项目建设规划、建设计划、项目管理和招标流程，处理和协调项目建设的重大事项，项目资金使用等事项。

*.** 项目建设周期及进度计划

本项目建设周期包括筹建、设计、造价审计、招投标、建设、设备调试、系统集成、项目初验、试运行、竣工验收等环节，项目建设期为*个月。

下表为本项目建设的初步实施安排：

*.**.* 项目招标方式

按照《中华人民共和国招标投标法》《中华人民共和国政府采购法》和省、市、县相关招投标管理办法，本项目采用公开招标方式，由项目建设单位提出采购需求，招标代理机构组织公开招标。

*.**.* 承建单位要求

承建单位应具备独立法人资格、具有电子与智能化工程专业承包二级及以上资质，具备有效期内的安全生产许可证。

项目负责人应具备机电工程二级建造师执业资格和安全生产考核合格证书（有效期内）。

*.**.* 资金管理方式

项目投资概（预）算由设备购置、外场基础配套施工及系统集成等组成。投资概(预)算以现行市场价为参照依据，为政府招标采购市场竞争形成指导基础。

*.** 运营运维

本次项目硬件设备质保三年，建设费用中不包含项目运维服务，不单独列支相关费用，运维服务费用由建设单位另行申报。

第 * 章 建设清单及预算

*.* 投资预算及来源说明

*.*.* 编制说明

****年遂昌县道路交通技术监控设施改造项目投资概算的编制，是在考虑****年遂昌县道路交通技术监控设施改造项目专项预算的基础上，参照类似信息化项目建设的经验，并参考现行类似项目的市场价和中标价，根据各子项目的建设任务进行综合分析的结果。

*.*.* 投资预算

描述项目的投资情况。简述项目总体（规划）投资和分期投资（本期投资金额）、资金来源（自筹、财政投资等）。

项目总投资：**.****万元；

市本级财政投资额：/ ；

上级资金补助：/ ；

其他资金来源：/ ；

软件开发费用：/ ；

硬件购置费用：**.****万元；

其他费用**.****万元；

安全投入费用及占比：*.*万元、*.*%。

*.*.* 资金来源

资金来源为省补资金。