兴安盟生态环境局关于阿尔山市伊尔施至大山矿（伊尔施至机场段）公路工程 环境影响评价文件拟作出审批意见的公示

建设项目名称、建设地点

项目名称：阿尔山市伊尔施至大山矿（伊尔施至机场段）公路工程

建设地点：内蒙古自治区兴安盟阿尔山市境内

建设单位名称

兴安盟交通运输局

环境影响报告书编制单位名称

内蒙古中昕生态环保技术有限公司

建设项目概况、主要环境影响和环境保护对策与措施

项目概况：本项目路线全长约*.*****，起点位于省道***线阿尔山口岸至碾子山公路伊尔施至柴桥(兴呼界)段公路的**+***处，终点**+***位于阿尔山机场西南侧。全线采用一级公路标准建设，设计速度为****/*，路基宽**.**，路面宽***，硬路肩宽度*×**，土路肩宽度*×*.***，双向四车道，行车道按*×*.***考虑，全线采用沥青混凝土路面，新建桥涵汽车荷载等级采用公路*Ⅰ级。

主要环境影响和环境保护对策与措施：

*.大气环境影响预测与评价

施工期：拟建公路施工期的环境空气污染主要来自路基开挖和填筑、筑路材料的运输及水稳拌合、摊铺的烟气和动力机械排出的尾气污染。通过对施工场地、施工便道等及时洒水降尘，将对环境空气的影响大大减轻。

营运期：本项目**与**_*排放源强较小，随着汽车工业的发展及更加严格的汽车污染物排放标准，未来机动车辆单车污染物排放量将大大降低，同时加强道路两侧的绿化恢复措施，汽车尾气对沿线环境空气的影响较小。

*.噪声环境影响预测与评价

施工期：敏感点所受施工噪声影响主要取决于敏感点距道路的距离，一般而言，道路*** *外所受影响较小，因此，应重点关注距离道路****以内的敏感点，特别是近距离敏感点，施工噪声将会带来一定的影响。

由于施工过程为短期过程，施工期的噪声影响将随着施工作业的结束而消失，同时可通过加强施工管理与组织，必要时采取临时隔声措施，确定合理的施工时间及施工方案等方式减缓施工噪声影响。

营运期：*）**类区：*个涉及**类区保护目标中，阿尔山市伊尔施供水服务中心运营近期、中期、远期昼间、夜间噪声均不超标。

*）*类区：*个涉及*类区保护目标中，阿尔山市森工公司应急事务处运营近期、中期、远期昼间、夜间噪声均不超标；旭昕废品收购站（常住）及东南侧居民运营近期、中期昼间、夜间噪声均不超标，运营远期昼间、夜间均超标。

*）*类区：*个涉及*类区保护目标中，蓬莱山庄农家院运营近期、中期、远期昼间、夜间噪声均不超标。

本项目拟采取绿化降噪、低噪声路面、禁止禁鸣、设置限速等标识牌等降噪措施，本报告主要针对近、中期超标的敏感点采取降噪措施，根据预测结果敏感点近、中期均不超标。旭昕废品收购站（常住）及东南侧居民仅远期超标，对其进行远期跟踪监测并根据结果适时采取措施，同时由于本项目建成后，会使部分目前为*类区的阿尔山市伊尔施供水服务中心转变为**类区，因此本评价在采取措施时综合按照考虑了现状的声环境功能区。采取以上措施后可满足《声环境质量标准》（***********）*类、*类和**类标准限值要求，对周边声环境敏感目标影响较小。

*.地下水环境影响预测与评价

施工期：本项目在穿越饮用水水源保护区路段，施工期加强路基施工管理，严禁跨界施工，禁止废水排放，杜绝施工物料、废渣等进入水源保护区，妥善处置固体废物，在采取这些严格的保护措施后，路基施工对阿尔山市林海街饮用水水源地保护区的影响较小。

营运期：本项目为公路建设项目，运营期间没有污染物排放，不会直接对地下水环境造成影响，但是运营期因危化品运输车辆事故，可能造成有毒、有害物质泄漏，而在未采取应急防范措施进行处理的情况下，致使有毒、有害物质进入地表水体造成污染，被污染的地表水体可能下渗，因此，在项目跨越阿尔山市林海街饮用水水源保护区路段的路基采取连续防渗边沟和事故应急池等环境风险防范措施，设置警示标志和加强型防撞护栏，能够把环境风险事故发生后对地下水环境的危害降低到最低程度。

*.地表水环境影响预测与评价

施工期：施工期对水环境的污染主要来自于施工人员生活污水。本项目不设置施工营地，租用当地居民住宅，施工人员生活污水产量较小，成分简单，产生时间仅限于施工期，生活污水经防渗式旱厕收集，定期清掏用于周围村庄堆肥还田，不外排，减少对水环境的影响。

营运期：营运期水环境影响主要为路面径流冲刷进入沿线水域对水体造成的污染，对穿越饮用水水源保护区路段设置防渗边沟和应急收集池，路面径流出口应设置在保护区范围外；其余路段的路面径流对沿线河流的影响轻微。

*.固体废物环境影响评价

施工期：路基开挖产生弃方运送至省道***线阿尔山口岸至碾子山公路伊尔施至柴桥(兴呼界)段公路工程中的*#取、弃土场；建筑垃圾主要施工场地的建筑垃圾主要是指剩余的筑路材料，包括石料、砂、石灰、水泥、钢材、预制构件等，对建筑垃圾尽量做到回用，如优先利用于路基填筑或外售做建材等，若不能回用，按照环境卫生主管部门的规定运至当地的建筑垃圾填埋场填埋或作妥善处置。

运营期：少量的路面垃圾集中收集后定期由当地环卫部门统一处理。

综上，本项目采取的措施可使产生的固体废体得到妥善处置，去向明确，不会产生二次污染，固废处理方案技术可靠，经济可行。

*.生态影响预测与评价

本项目公路沿线没有珍稀濒危植物物种的分布，不占用生态红线、永久基本农田与基本草原，对沿线生态环境的破坏面积相对较小，通过采取路基边坡绿化恢复、严格控制施工活动等措施后，工程建设对沿线植被不会造成较大影响。

本项目公路沿线评价范围内涉及国家二级重点保护动物苍鹰、雀鹰、《内蒙古自治区重点保护陆生野生动物名录》（内政办发〔****〕**号）中家麻雀及草兔、家燕为国家保护的有益的或者有重要经济、科学研究价值的陆生野生动物，严禁捕猎。工程影响区域相对较小，不会对沿线野生动物的数量和种群多样性造成较大影响。

拟建线路主要是永久占地造成草地、林地面积的损失，噪声和人员活动对野生动物有一定的影响，通过采取有关措施，如加强植被自然恢复的管理措施、严格施工措施、环保宣传教育等各项环保措施，可将不利影响降到最低程度，不会造成野生动、植物种类的减少和对多样性的影响，不会对区域生态系统的结构和功能造成不可逆转的破坏，也不会对其主要保护对象造成严重影响。

在严格采取报告书及水保方案中提出措施的防治前提下，工程建设对水土流失的影响可得到有效控制。随着本项目的建成和施工破坏区的恢复，将重新形成一个以新公路为中心、公路两侧有草地、灌木林地等的人文景观，将美化和丰富沿线现有的自然景观。项目的建设对沿线景观的影响不大。

建设单位开展的公众参与情况

建设单位就本次环境影响评价信息在当地公众网站和报纸上进行了征求意见稿的公示，在公示过程中无意见反馈。

公众提出意见的方式和途径

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