某部电源系统更换项目招标公告（*****************）

一、项目概述

（一）项目背景

某部现有电源系统经多年运行，核心设备老化问题突出：* 组 ******** 电池（分别部署于 * 个独立区域）已运行 ** 多年，容量均衰减至设计值 **% 以下，充放电效率骤降；**** *** 主机输出电压波动超标，故障报警频繁；需更换的 ******* 通讯电源电池组同样运行 ** 多年，因长期循环充放电，单体电压偏差超 **，无法满足通讯设备稳定供电需求。此外，车辆原配的 * 节 ******** 电池已运行多年，出现容量衰减、充放电效率下降问题，无法保障车载设备应急供电，需同步更换。为避免电源故障导致业务中断，保障通讯、负载设备及车辆供电可靠运行，亟需同步更换上述设备及车载电池，并完成全流程搬迁、调试与验收。

（二）项目目标

新系统满足当前及未来 *** 年负载需求：*** 主机带载能力覆盖 **** 峰值负载，更换后的 * 组 *** 电池组（分设 * 个区域）各自满载应急供电≥*小时，** 通讯电池组保障通讯设备连续运行≥*小时；更换后的 * 节 *** 车载电池支持车载关键设备应急供电≥* 小时。

设备更换全程零安全事故，对周边运行设备无电磁干扰、断电影响，车载电池安装与供电不影响车辆原有性能。

全流程符合国家电气规范，验收合格率 ***%，投运后故障率≤*.*%/ 年，各电池系统投运后故障率≤*.*%/ 年。

（三）设计依据

《低压配电设计规范》（** **********）

《不间断电源系统设计规范》（** **********）

《通信用阀控式密封铅酸蓄电池》（**/* ********）

《蓄电池施工及验收规范》（** **********）

《车用铅酸蓄电池安全要求》（**/* **********）

三、搬迁与调试
（一）搬迁流程
*. 前期准备
•环境核查：确认 * 组 *** 电池组各自部署区域（均需通风良好、远离热源与强电磁干扰，地面承重≥*****/㎡）、*** 设备周边环境、车辆电池舱（清理残留电解液与锈蚀，检查密封性与通风量≥**³/*），确保各区域符合电池更换后运行要求。
•工具与防护准备：准备万用表、绝缘手套、防酸护目镜、防腐蚀托盘、*% 碳酸钠溶液（中和电解液）等工具与防护用品，按 * 个电池区域分别配备，确保更换操作安全。
*. 旧设备拆除
•* 组旧 *** 电池组拆除（分区域操作）：针对每个电池区域单独制定断电计划并通知对应部门，断开每组旧电池与各自负载的连接线路（单独记录每组接线方式，便于新电池接线），每步操作后用万用表确认无电压。每组旧电池用防腐蚀托盘逐组搬运（人员佩戴防酸手套与护目镜），避免电解液泄漏；每组旧电缆分类回收，旧电池按区域集中后交由有资质单位处理，留存各组回收凭证。
•旧通讯电源系统设备：断电后拆除旧 ** 电池组与相关设备，旧电池搬运、处理要求同 *** 电池组（采用防腐蚀托盘搬运，人员佩戴防护装备，避免电解液接触，旧电池交由有资质单位回收），清理安装区域杂物，检查原有线路绝缘状态（绝缘电阻≥***Ω 可复用）。
•车载旧电池拆除：车辆熄火后先断开电池负极电缆（防止短路），再拆除正极电缆与固定部件；旧电池用防酸托盘搬运，用碳酸钠溶液清理电池舱残留电解液，检查电缆绝缘层（破损需更换）与端子（氧化处打磨）。
*. 新电池更换与连接
•* 组新 ******** 电池组更换（分区域操作）：每组新电池单独运输，运输前检查对应区域电池的包装完整性与型号一致性，轻拿轻放避免震动。按各区域原有接线方式连接新电池（确保每组正负极与各自负载对应，避免接反），每组电池间线路采用压接端子固定；每组连接完成后，单独检查线路导通性与绝缘状态，确保无短路风险，* 个区域分别完成更换与初步检测。
•通讯电源系统 ** 电池组更换：按原有设备布局与接线方式更换新 ** 电池组，电池间用镀锡铜排连接（螺栓紧固，力矩符合规范），电缆沿原有路径敷设并标识，避免与其他线路干扰。
•车载电池更换：新电池与充放电控制器用防震包装运输，按原有电池舱布局放置新电池，复用原有固定部件固定；电缆按原有接线顺序连接（先接正极后接负极），正极串联 *** 防水熔断器，确保连接牢固无松动。
（二）调试方案
*. * 组 *** 电池组调试（分区域独立测试）
•每组空载测试：针对每个区域电池组，通电前检查与各自负载的接线（正负极、接地），闭合输入开关，观察对应负载面板指示灯（无故障报警），检测输出电压 ****±*%、频率 ****±*.***；每组单独模拟断电场景 * 次，每次切换后输出稳定，确保无间断供电。
•每组带载测试：每组按 **%（*.***）、**%（**.***）、***%（****）额定负载分级加载，每次稳定运行 ** 分钟，检测输出电压波动≤±*%，效率≥**%（功率分析仪计算），每组电池无异常发热，* 个区域分别记录测试数据。
•每组电池测试：每组电池充满电后，断开外部供电由电池组向各自负载供电（负载为 **% 额定负载），记录每组放电时间≥* 小时；每隔 ** 分钟分别测量每组电池的单体电压，确保每组电池单体电压最低值≥**.**，同组内单体电压偏差≤*.***；放电结束后，每组电池充电系统自动切换至均充模式，充至设定电压后转为浮充，确认每组充电功能正常。
*. *** 系统调试
•空载测试：通电前检查 *** 主机接线（正负极、接地），闭合输入开关（观察面板指示灯无故障报警），再闭合输出开关，检测输出电压 ****±*%、频率 ****±*.***；切换市电 / 备用电源模式 * 次，每次切换后输出稳定，切换时间≤****（示波器检测），确保无间断供电。
•带载测试：分 **%（*.***）、**%（**.***）、***%（****）额定负载加载，每次稳定运行 ** 分钟，检测输出电压波动≤±*%，效率≥**%（功率分析仪计算），*** 主机无异常发热。
*. 通讯电源系统调试（含 ** 电池组）
•整流模块测试：通电后观察模块指示灯正常，调节输入电压 ********，输出电压稳定在 ***±*%，电流 ****** 可调；断开 * 台整流模块（模拟故障），剩余模块承担全部负载无输出中断，冗余功能有效。
•电池测试：** 电池组充满电后断电，向通讯负载供电，记录放电时间≥* 小时；每隔 ** 分钟测量单体电压（最低值≥*.**，单体偏差≤*.**）；放电结束后，整流模块自动切换至均充模式（电压 **.**），充电电流降至 *.**（***）以下时转为浮充（电压 **.**），确认充放电逻辑正常。
*. 车载电池系统调试
•充电测试：启动车辆，车载发电机向新电池充电，充放电控制器自动进入浮充模式（电流≤**，电压 **.****.**），持续 * 小时无异常，检测充电电流、电压稳定性，确保无过充现象。
•放电测试：车辆熄火，电池向车载设备供电，持续放电≥* 小时，电压不低于 **.**，设备运行正常。
•保护测试：模拟过充（电压≥***）、过流（电流≥***），控制器 * 秒内切断回路；在低温（***℃）、高温（**℃）环境下，分别测试电池供电与车辆启动状态，确保性能稳定。

一、验收与售后
（一）验收标准
*.设备外观：各系统设备无划痕、变形，标识清晰；* 组 *** 电池组（分区域）与 ** 通讯电池组接线牢固、无松动，电缆走向规范；车载电池外壳无破损，连接端子无氧化。
*.性能指标：*** 输出电压 ****±*%，通讯电源输出电压 ***±*%；* 组 *** 电池组各自放电时间≥* 小时，** 通讯电池组放电时间≥* 小时，车载电池组放电时间≥* 小时；各系统接地电阻≤*Ω（接地电阻测试仪检测，* 个电池区域分别检测）。
*.文档资料：提供设备合格证（含 * 组 *** 电池组、** 通讯电池组单独合格证，标注对应区域）、第三方检测报告、调试记录（分区域记录 * 组 *** 电池数据）、接线图纸等 ** 套纸质 + 电子文档。
（二）售后服务
*.质保期：*** 主机 * 年；* 组 *** 电池组（分区域）、** 通讯电池组、车载 *** 电池组统一质保 * 年，质保期内按区域免费提供维修、更换服务（含上门安装），质保期自验收合格之日起计算。
*.运维支持：所有电池系统（* 组 *** 电池组、** 通讯电池组、车载电池组）及 *** 系统执行一年 * 次巡检（分别在每半年进行），巡检内容包括：按区域检查 * 组 *** 电池组接线牢固性、单体电压一致性，检测 ** 通讯电池组与车载电池组充放电状态，核查 *** 主机运行参数；同步清洁各设备表面灰尘，记录巡检数据并形成报告，及时排查潜在故障风险；针对新更换电池，前 * 个月额外增加 * 次容量检测，确保性能稳定过渡。
*.培训服务：为运维人员提供 * 次专项培训（理论 + 实操），重点讲解 * 组 *** 电池组（分区域）、** 通讯电池组及车载电池组的更换流程、充放电特性、老化预警判断（如电压偏差阈值），以及应急故障处理（如短路、过充保护触发后的处置），确保运维人员掌握各系统日常维护要点与巡检操作规范。