一、宁波市公路货物运价指数运行情况

（一）宁波市公路货物运价指数基本持平

****年*月，宁波市公路货物运价指数报收***.**点，环比增长*.**%。其中，集装箱公路运价指数报收***.**点，环比下降*.**%；普货整车公路运价指数报收***.*点，环比下降*.**%；危化品公路运价指数报收***.**点，环比下降*.*%。

图* ****年*月—****年*月宁波市公路货物运价指数

（二）宁波市公路货物运输市场景气指数下跌

****年*月，宁波市公路货物运输景气指数报收***.**点，环比下降*.**%。分货种看，集装箱景气指数收报***.**点，环比下降*.**%；普货整车景气指数收报****.**点，环比增长*.**%；危化品景气指数收报****.**点，环比增长*.**%。

图* ****年*月—****年*月宁波市公路货物运输市场景气指数

二、主要货运市场运价变化情况及原因分析

（一）市场呈现韧性增长，集装箱运价指数未现超预期波动

****年*月，集装箱运价指数报收***.*点，环比下降*.**%，同比增长*.**%。*月份，从需求侧看，*月，中美贸易摩擦升级，但中国经济展现出弹性，宁波舟山港的日均吞吐量不降反升，具体来看，宁波港域集装箱吞吐量完成***万***，其中出港重箱***.*万***，环比增长*.*%，同比下降*.*%，港外堆场**.*万***，环比增长*.*%。全市高速公路出口集装箱日均流量*.*万辆，环比增长**%，同比增长**.*%，增幅相对较高。从供给侧看，全市共有集装箱车辆*.**万辆，较上月增加***辆，供给充足。总体看，集装箱运输市场供需实现动态平衡，集装箱运价指数振幅小于预期。

（二）制造业需求收缩，普货运价指数弱势震荡

****年*月，普货整车运价指数报收***.*点，环比下降*.**%。*月，中国制造业采购经理指数（***）为**.*%，比上月回落*.*个百分点，特朗普关税冲击、节后需求季节性回落以及前期高基数均形成拖累，生产指数和代表需求的新订单指数分别为**.*%和**.*%，较上月分别回落*.*和*.*个百分点，显示出外部环境变化对制造业供需两端均形成冲击。*月，全市高速公路出口日均货车流量**.*万辆，同比增长*.*%，三至六类普货运输货车货运量*里程同比下降*.*%。本月浙江省*号柴油价格在*.****.**元/升间，较上月有*%不到的回落，成本下行对冲部分压力。总体看，普货运输支撑的周转量收缩表明实际运输需求已受到产业链传导压力，运价环比微跌。

（三）市场需求疲软，危化品量价同步下行

****年*月，危化品运价指数报收***.**点，环比下降*.**%。宁波港域*月化工原料及制品吞吐量为***万吨，环比下降*.*%，同比下降**.*%；从浙江省危化物流管理系统对电子运单量的监测数据来看，*月总单量*****件，环比下降*.*%。总体看，需求端受化工生产旺季延后、补库存周期提前结束影响，形成显著需求空窗期，供给端则显示危险品车辆数连续三个月小幅减少，运力供给端出现结构性调整，加剧运价下行压力。

三、提示与建议

当前国内外形势对道路货运市场形成多维度冲击与结构性调整压力。国内方面，制造业需求收缩或为主要拖累因素，国际层面，地缘政治紧张及贸易政策波动（如中美关税窗口期反复）推高跨境物流不确定性。中小物流企业因分级管理政策及成本传导压力加速出清，行业集中度提升。总体而言，道路货运市场在需求波动、成本重构与政策驱动的交织影响下，正经历从规模扩张向效率优化与韧性提升的深度转型。受运力过剩、竞争激烈等因素影响，我市公路运价指数处于**年最低点，当前集卡运输行业利润微薄，若业务量大幅下降，企业及司机生存压力剧增，建议运输企业积极应对当前形势、提前做好准备，采取有效措施提高物流效率和服务质量，通过调整线路、优化车货匹配等方式维持经营韧性。

附件*：运价与景气指数

（一）集装箱运输

——集装箱运价指数

——集装箱景气指数

（二）普货整车运输

——普货整车运价指数

——普货整车景气指数

（三）危化品运输

——危化品运价指数

——危化品景气指数

附件*：主要线路运价指数（*月）

（一）集装箱运价指数

（二）普货整车运价指数

（三）危险品运价指数

附件*：宁波市公路货物主要线路运输价格（*月）

（一）集装箱主要线路运价

（二）危化品主要线路运价

（三）普货整车主要线路运价