中国铁建电气化局集团有限公司成达万高速铁路强电工程（供应链）第一批物资谈判采购答疑

谈判编号:********************

技术答疑

***** ****配电所微机保护装置

问题*：

*、技术规格书中提到“所有用作电能计量的电度表、智能表准确度等级按*.**级，其配套的电流互感器准确度按*.**级，具备远传功能，其远传通讯规约符合国家《电力负荷管理系统数据传输规约》，计量用电度表和智能电表必须通过国家计量许可认证（***认证）的产品，所有表计送有相应资质的第三方效验”。

请问计量屏及电度表是否包含在本次招标范围之列？

答：不含计量表计及计量屏。

问题*：

*、技术规格书中提到“*.小电流接地选线装置

（*）装置采用*****操作系统,以工控机为硬件平台，配有*英寸彩色液晶屏及触摸屏，无需配键盘。设备为单机箱结构。

（*）以工控机为核心的多***系统，主***为***+***多核处理器，***核心主频不低于*.**，***处理器主频不低于****，运行内存不低于**，硬盘总容量不低于**，以保证足够的录波数据存储空间。每个数据采集卡上都有独立***，能独立完成数据采集。

（*）装置采用多个高速**位*/*转换芯片，每路采集信号直接进入*/*，不 经过模拟开关，采样速度高，每周波可采***个点；

（*）内部各功能板卡均采用电路板后插拔方式（即可从机箱后面对板卡进行插拔）；各功能板卡与底板之间的联接采用针孔式插头插座联接；

（*）装置应具备接地选线功能。当系统发生单相接地时，装置应能根据稳态量和暂态量算法以及设置准确选出故障支路，并显示接地线路及母线名称（编号）；当系统发生铁磁谐振时，不能误报警、误动作。同时应适应中性点经消弧线圈接地方式，并保证选线准确率。

（*）选线原理采用暂态判据和稳态判据相结合,应用模糊决策理论确定选线结果，使每种选线原理最大限度发挥作用，并且采用连续选线技术，充分利用整个接地过程中的有效数据，提高选线结果的可靠性与准确性。

（*）装置配有相电压采集板，可实时检测三相相电压，并根据其相电压的电压特征，判断接地线路接地相及检测出**断线故障；

（*）装置适用检测回路数：******/***：**路；

（*）装置跳闸回路数：******/***：**对；

（**）适用电压等级：*～*个；母线段数：*～*段。

（**）装置外围尺寸：***×***×***（**）

（**）装置应具有故障追忆功能，可追忆查询最近****次接地故障记录和原始录波数据。

（**）每条录波记录保存故障前*个周波和故障后**个周波的零序电压和零序电流数据，并能在线对故障波形进行分析处理。

（**）装置具有事件记录功能，能以时间顺序的方式记录动作和告警信 息，每条记录事件包括时间和事件名称，记录保存的事件信息数不少于 **** 条；

（**）故障录波及所有事件记录可通过***口导出，并通过电脑端数据分析软件对现场数据进行分析。可通过***口对装置软件进行升级。

（**）装置可设置或修改各种参数及定值，包括母线参数、线路参数、系统有无保护跳闸、通信方式、现场**变比等；

（**）装置具有对各条线路的瞬时性接地和永久性接地次数进行统计功能，为分析线路的运行状态提供依据。调试、检修过程不参与统计；

（**）装置具有模拟单向接地故障信号输出功能，便于联调测试；

（**）具有自检功能，死机自动恢复功能，装置在正常工作时可在线自检，发现装置故障后及时报警并显示故障类型；

（**）装置应具有在线自动检测功能，在正常运行期间，装置中单一电子元件损坏时（出口继电器除外），不应造成装置误动作，并能发出装置异常信号。

（**）装置可提供*****、*****通讯接口，通讯传输速率****、****、********可选，通信规约可向用户完全开放。

（**）装置需提供高铁业绩，同时提供型式检测报告及真型实验报告。

（**）该装置需接入综自系统。”

本次招标*****（配电所小电流接地选线系统）有单独招标，请问配电所综合自动化系统里面还需要提供小电流接地选线装置吗？

答：本包件不包含小电流接地选线装置。

***** 配电所交直流系统

问题*：

技术规格书“直流系统额定电压为******，而其它设备部分控制电源为******。”根据图纸配电所直流系统直流输出额定电压为****，站房变电所交直流系统直流输出额定电压为****，以哪方为准？

答：直流输出为******,具体设计联络时确定。

问题*：

技术规格书蓄电池要求“蓄电池单只电池电压为***，采用*****蓄电池”，依据招标图纸要求，配电所为一组蓄电池，无容量显示，站房变电所为两组****蓄电池，请明确各所蓄电池容量以及数量。

答：配电所为*组*****蓄电池，站房变电所为两组****蓄电池。

商务答疑

****** 自动过分相装置

问题*：

采购文件专项资格条款原文：*、投标物资须具有设计时速*****/*及以上铁路客运专线正线运营业绩，须提供相应的供货合同和铁路局（公司）主管业务部门的运行业绩证明；

质疑：由于自动过分装置的铁路局主管业务部门是供电部，请问自动过分相装置的运行证明出具部门是否必须由铁路局供电部出具？

答：按招标文件执行。

问题*：

包件******（自动过分相）资格条件要求：投标物资须具有设计时速*****/*及以上铁路客运专线正线运营业绩，须提供相应的供货合同和铁路局（公司）主管业务部门的运行业绩证明，申请澄清如下：

第一：这一产品是成熟产品，非新产品。在我国电气化铁路广泛使用近**年的时间，对已成熟的产品，铁路局集团公司主管部门一般不会出具运行业绩证明（国家铁路总公司没有相关的文件规定）。

第二：获取该产品《运行业绩证明》周期需要*年左右（签订合同后供货周期一到两年，供完货后线路开通需一到两年，开通稳定运行两年以上，方可申请《运行业绩证明》）。这就对近*年内新成立的有资质、有业绩的投标人，不友好、不公平。也不利于提高谈判采购的竞争性。

第三：自动过分相装置近年来在国铁集团物资采购中，一方面不需要出具运行业绩证明，另一方面在国铁集团物资价格共享平台，对自动过分相装置有一个系统指导价格****元/台左右。近期自动过分相装置在中国铁建、各个铁路局等单位采购活动中的成交价格也在****元/台左右。这也与近年采购单位就自动过分相装置这一成熟产品，放宽采购条件有重要关系。

答：按招标文件执行。